[实用新型]一种用于顶升机构的双导杆运动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身焊接装备，尤其是涉及一种用于顶升机构的双导杆运动装置。 

背景技术

随着国内轿车工业的迅猛发展，产能及节拍的不断提高，对生产过程中的自动化要求越来越高。在汽车白车身的焊接过程中，有一种顶升机构，需要用到导杆气缸。就是气缸本身带有直线导向功能，可以完成直线方向的运动。 

原有的结构存在以下几点缺点。1)本体结构为铝材，强度相对不高，2)当顶升高度大时，稳定性不好，会产生晃动，影响结构的精度。满足不了焊接的定位要求。3)缺乏限位装置。4)价格高。 

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构强度高、稳定性好、能实现直线限位、性价比高的用于顶升机构的双导杆运动装置。 

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于顶升机构的双导杆运动装置，其特征在于，包括单活塞气缸、导向杆组件和轴承座组件，所述的导向杆组件包括两根导向杆、限位块、连接杆和连接块，所述的轴承座组件包括轴承座、石墨自润滑轴套和防焊渣盖板，所述的两根导向杆设置在轴承座两侧，并在导向杆底部设置限位块，两导向杆顶部设置连接块，连接块通过连接杆连接轴承座，所述的石墨自润滑轴套套设在导向杆上，所述的防焊渣盖板设置在轴承座顶部，所述的单活塞气缸连接轴承座。 

所述的轴承座两侧设有套筒，套筒内设置石墨自润滑轴套，所述的导向杆穿过石墨自润滑轴套，穿出轴承座，在其底部通过螺栓固定限位块。 

所述的防焊渣盖板设置在轴承座上并位于套筒上方。 

上述的单活塞气缸可选用不同厂商的气缸。 

上述的导向杆、轴承座等可根据应用情况灵活设计。 

双导杆运动装置是以压缩空气为动力源通过气缸内的活塞推动顶升结构来实现顶升。 

本顶升结构能在大载重，大偏心的情况下满足在焊接过程中车身工艺的精度要求。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

一、结构强度高：本气缸顶升结构为钢制结构。 

二、稳定性好：双导杆，使用石墨衬套，侧面负载能力大，扭力抵抗力强，精度高。 

三、能实现直线限位：本结构能根据实际需要实现运动方向的限位。 

四、性价比高：自行制造，成本可以控制。 

附图说明

图1为本实用新型用于顶升机构的双导杆运动装置的结构示意图。 

图中标识为： 

1、单活塞气缸，2、轴承座，3、导向杆，4、连接块，5、连接杆，6、石墨自润滑轴套，7、限位块，8、防焊渣盖板。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。 

实施例1 

如图1所示，一种用于顶升机构的双导杆运动装置，包括单活塞气缸1、导向杆组件和轴承座组件，所述的导向杆组件包括两根导向杆3、限位块7、连接杆5和连接块4，所述的轴承座组件包括轴承座2、石墨自润滑轴套6和防焊渣盖板8，所述的两根导向杆3设置在轴承座2两侧，并在导向杆3底部设置限位块7，两导向杆顶部设置连接块4，连接块4通过连接杆5连接轴承座2，所述的石墨自润滑轴套6套设在导向杆3上，所述的防焊渣盖板8设置在轴承座2顶部，所述的单活塞气缸1连接轴承座2。 

所述的轴承座2两侧设有套筒，套筒内设置石墨自润滑轴套6，所述的导向杆 3穿过石墨自润滑轴套6，穿出轴承座2，在其底部通过螺栓固定限位块7。 

所述的防焊渣盖8板设置在轴承座上并位于套筒上方。