[实用新型]行李箱拉杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱拉杆。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。

早期的行李箱是以木材或其它重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑料或布质。大部份的行李箱附有内置小轮，可用拉杆方便拉动。

近年亦有出现有四个小轮的行李箱，除了可作三百六十度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。

此外，行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有弹性。

由于目前行李箱的拉杆，对于强度及耐用度等性能的要求较高，所以一般行李箱拉杆均采用铝、铁等金属材料制成，然而金属材料制成的拉杆，因为要对金属表面进行氧化、电镀、喷漆等处理，所以至少存在下列几项尚待克服解决的问题与缺陷。

一、外观单调、呆板，不美观。

二、重量较重，徒然增加使用上体力的负担。

三、金属遭受撞击时容易产生永久变形，回复性差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种行李箱拉杆，以减轻重量、并且撞击后的变形回复性佳。

本实用新型提供一种行李箱拉杆，其位于行李箱的背面，该行李箱拉杆包含顶座、底座、握把及多根拉杆管；上下位置相邻的两根拉杆管中，位于下方的拉杆管的内径大于位于上方的拉杆管的内径，使得该位于上方的拉杆管能够伸缩的收纳于该位于下方的拉杆管内，所述多根拉杆管中，位于最下方的拉杆管的顶端固设于该顶座，其底端固设于该底座，位于最上方的拉杆管的顶端固接该握把；该行李箱在使用时，该握把能够向上拉起所述拉杆管至所需长度，该行李箱在不使用时，该握把能够下压所述拉杆管，使所述拉杆管收缩；所述拉杆管为透明或半透明材料，且所述拉杆管由聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯或聚对苯二甲酸乙二醇酯材料通过挤压成型方式制成。

其中，所述拉杆管的外表喷漆有颜色。

其中，所述拉杆管的内壁和/或外壁设有加强肋。

其中，所述拉杆管的内壁和/或外壁设有锯齿部。

其中，所述拉杆管的横截断面为圆形、椭圆形、方形、梯形或Ｄ字形。

本实用新型的有益技术效果在于：该行李箱拉杆具有美观、减轻重量以及撞击后的变形回复性佳等优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体组合示意图。

图2为本实用新型的平面组合示意图。

图3为本实用新型拉杆管的立体示意图。

图4为本实用新型拉杆管的断面示意图。

图5为本实用新型拉杆管横截断面为椭圆形的示意图。

图6为本实用新型拉杆管横截断面为圆形的示意图。

其中，附图标记说明如下：

10     行李箱

20     拉杆

21     第一拉杆管

22     第二拉杆管

23     顶座

24     底座

25     握把

26     加强肋

27     锯齿状条纹

具体实施方式

为使专精熟悉此项技艺的人仕业者易于深入了解本实用新型的装置内容以及所能达成的功能效益，兹列举一具体实施例，并配合图式详细介绍说明如下。

一种行李箱拉杆，敬请参阅图1、2所示的本实用新型的立体组合与平面组合示意图，与图3所示的本实用新型拉杆管的立体示意图。主要在于：

该行李箱10的背面设有一拉杆20，该拉杆20至少包含左、右两组可以伸缩套接的第一拉杆管21与第二拉杆管22，该第一拉杆管21较第二拉杆管22大，让第二拉杆管22可以收纳于第一拉杆管21内部，该左、右两组第一拉杆管21的顶端与底端分别固设于一顶座23与一底座24，该左、右两组第二拉杆管22顶端则横跨固接一握把25；使用时，仅需搭配身高，由握把25向上拉起第二拉杆管22至适当长度，不使用时，则由握把25向下压入第二拉杆管22，完全隐没于第一拉杆管21；其特征在于：

该第一拉杆管21与第二拉杆管22是由透明或半透明的聚甲基丙烯酸甲酯（Polymethyl Methacrylate，PMMA）或聚碳酸酯（Polycarbonate，PC)或聚对苯二甲酸乙二醇酯（Poly(Ethylene Terephthalate，PET)熔融后挤压成型的塑料拉杆管。