[实用新型]轨道交通用环线电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及环线电缆领域，具体涉及一种轨道交通用环线电缆。 

背景技术

接地环流电缆是一种用于地铁、轻轨、低速磁悬浮交通系统的接地电缆，是系统屏蔽、防雷、电气设备等的安全接地线。是连接系统综合接地网，各系统设备如牵引供电、电力监控、通信、信号、自动售捡票等的地线。使系统设备接地安全可靠，消除了由于不同设备之间的电位差引起的电位不平衡电流，实现了对人员和设备的有效可靠防护。 

现有，在使用过程中均存在以下缺点和不足： 

（1）现有接地环流电缆绝缘性能、阻燃难同时兼顾，绝缘材料中含有颜色母料，大大降低电缆的热稳定性和耐老化性能，电缆整体较硬，不便于施工人员施工； 

（2）现有接地环流电缆稳定性和弯曲性能较差，屏蔽层的电气畅通和施工时的接地不良，电缆承受外力大，减少了电缆的使用寿命。 

发明内容

本实用新型目的是提供一种轨道交通用环线电缆，此轨道交通用环线电缆，既具有机械物理性能好、良好的电性能，又提高了电缆热稳定性和耐老化性能；且能减小或释放外力，减小外护套因受外力作用所承受的冲击或变形，提高电缆的安全可靠性。 

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轨道交通用环线电缆，包括四根铜导线，此铜导线外表面包覆有绝缘层，一包覆带绕包于所述四根铜导线外表面，一覆有铝层的单面铝塑复合带包覆于所述包覆带外表面，所述单面铝塑复合带中铝层位于其外侧，一双层钢带绕包于所述单面铝塑复合带外表面，一内衬层包覆于双层钢带外表面，一钢带铠装层包覆于所述内衬层外表面，一外护套层包覆于所述钢带铠装层外表面。 

上述技术方案中进一步改进技术方案如下： 

1.上述方案中，一排流线位于所述单面铝塑复合带和双层钢带之间。 

2.上述方案中，一钢带铠装层由若干根钢丝组成。 

3.上述方案中，所述排流线直径为0.5mm。 

4.上述方案中，所述铜导线的直径为1.4mm。 

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果： 

1、本实用新型轨道交通用环线电缆，保证电缆结构有稳定性和弯曲性能。铝塑复合带屏蔽层内设一直径为0.5mm的排流线，保证屏蔽层的电气畅通和施工时的良好接地。电缆的屏蔽系数小于0.6，满足系统的防电磁干扰的要求。 

2、本实用新型轨道交通用环线电缆，钢带铠装层位于内衬层和外护套层之间，通过内衬层后，由内衬层承受主要变形及外力，从而减小或释放外力，减小外护套因受外力作用所承受的冲击或变形，提高电缆的安全可靠性，减少了电缆的质量事故，延长了电缆的使用寿命。 

附图说明

附图1为本实用新型轨道交通用环线电缆结构示意图。 

以上附图中：1、铜导线；2、绝缘层；3、包覆带；4、单面铝塑复合带；5、双层钢带；6、内衬层；7、钢带铠装层；8、外护套层；9、排流线；10、钢丝。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述： 

实施例1：一种轨道交通用环线电缆，包括四根铜导线1，此铜导线1外表面包覆有绝缘层2，一包覆带3绕包于所述四根铜导线1外表面，一覆有铝层的单面铝塑复合带4包覆于所述包覆带3外表面，所述单面铝塑复合带4中铝层位于其外侧，一双层钢带5绕包于所述单面铝塑复合带4外表面，一内衬层6包覆于双层钢带5外表面，一钢带铠装层7包覆于所述内衬层6外表面，一外护套层8包覆于所述钢带铠装层7外表面。 

一排流线9位于所述单面铝塑复合带4和双层钢带5之间。 

上述铜导线1的直径为1.4mm。 

实施例2：一种轨道交通用环线电缆，包括四根铜导线1，此铜导线1外表面包覆有绝缘层2，一包覆带3绕包于所述四根铜导线1外表面，一覆有铝层的单面铝塑复合带4包覆于所述包覆带3外表面，所述单面铝塑复合带4中铝层位于其外侧，一双层钢带5绕包于所述单面铝塑复合带4外表面，一内衬层6包覆于双层钢带5外表面，一钢带铠装层7包覆于所述内衬层6外表面，一外护套层8包覆于所述钢带铠装层7外表面。 

一排流线9位于所述单面铝塑复合带4和双层钢带5之间。 

一钢带铠装层7由若干根钢丝10组成。 

上述排流线9直径为0.5mm。 

表1电缆的关键性能指标