[实用新型]挖掘装载机装载液压管路限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压管路的布置，特别是一种挖掘装载机装载液压管路的限位装置。  

背景技术

挖掘装载机是结挖掘和装卸两项主要功能的多用途工程设备，俗称“两头忙”。因此挖掘装载机拥有两套工作液压系统，分别是挖掘工作液压系统和装载工作液压系统。其中装载工作液压系统的管路走向为：装载阀通过一段软管与固定在车架上的钢管连接；钢管从驾驶室底部引出与另一段软管连接，该段软管通过固定在车架的软管管夹固定在提升臂上，软管另一端连接铲斗油缸，从而实现挖掘装载机的装卸功能。

但是挖掘装载机在提升臂举起时，油缸软管会发生弯曲，并且会与驾驶室前玻璃干涉，时间长了玻璃会破损；同时软管之间会相互挤压，可能会陷入提升臂和摇臂板之间，磨损软管，给产品质量带来较大隐患。

目前同行产品多采用抬高钢管出口，缩短软管长度或者使用挡板压板等方法限定软管走向以避免软管与驾驶室干涉，但是抬高钢管出口高度就要求在原有钢管的基础上增加一段折弯部分，因此会大幅增加钢管的制造成本，同时也增加了液压油的阻力，并且即使抬高钢管出口也很难有效防止软管在提升臂动作过程中造成的磨损。

发明内容

发明目的：本实用新型针对固定在动臂上的软管随着动臂的提升会与驾驶室干涉和软管磨损的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造成本低并且能够有效解决以上问题的挖掘装载机装载液压管路的限位装置。

技术方案：一种挖掘装载机装载液压管路限位装置，包括固定在动臂上的结构相同的第一软管限位装置和第二软管限位装置以及固定在车架上的软管管夹，所述第一软管限位装置位于动臂靠近车架一端的端部的上半部分，所述第二软管限位装置固定在动臂的上半部分并且位于车架和摇臂之间，所述软管管夹固定在车架上位于车架与驾驶室之间；软管依次通过软管管夹、第一软管限位装置和第二软管限位装置与转斗油缸连接，软管在软管管夹内无法滑动，软管在第一软管限位装置和第二软管限位装置内可以滑动。由于软管在软管管夹内无法滑动，软管在第一软管限位装置和第二软管限位装置内可以滑动，因此动臂提升时软管向动臂前端伸展，有效避免了软管在动臂提升过程中与驾驶室干涉的问题。

所述软管管夹包括底板、上管夹、下管夹、上盖板和连接螺栓，所述软管管夹通过底板固定在车架上，所述连接螺栓依次穿过底板、上管夹、下管夹和上盖板将软管管夹连成一体，所述上管夹和下管夹之间分别设有用于固定软管的半圆形槽。所述上管夹和下管夹合拢时能够有效地固定住软管。

所述第一软管限位装置包括固定在动臂两侧的侧板和横穿两侧板的限位螺栓；所述两块侧板结构形状相同，固定在动臂相同位置的两侧；所述限位螺栓与动臂上表面的最小距离大于软管直径。动臂提升时软管能够在限位螺栓与动臂之间滑动，降低动臂提升对软管造成的影响。

为了进一步降低软管的磨损，所述第一软管限位装置还包括尼龙滚套，所述限位螺栓穿过尼龙滚套固定在两块侧板上，所述尼龙滚套可以在限位螺栓上转动，所述尼龙滚套位于两块侧板之间，尼龙滚套与动臂上表面的最小距离大于软管直径。软管的滑动通过尼龙滚套的转动降低软管的磨损。

有益效果：本实用新型结构简单、制造成本低并且能够有效避免动臂提升过程中软管与驾驶室的干涉和软管的磨损。

附图说明

图1为本实用新型动臂提升前的结构示意图；

图2为本实用新型动臂提升时的结构示意图；

图3为本实用新型软管管夹的结构示意图；

图4为本实用新型软管限位装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图所示，一种挖掘装载机装载液压管路限位装置，包括固定在动臂1上的结构相同的第一软管限位装置2和第二软管限位装置3以及固定在车架4上的软管管夹5，所述第一软管限位装置2位于动臂1靠近车架4一端的端部的上半部分，所述第二软管限位装置3固定在动臂1的上半部分并且位于车架4和摇臂6之间，所述软管管夹5固定在车架4上位于车架4与驾驶室7之间；软管依次通过软管管夹5、第一软管限位装置2和第二软管限位装置3与转斗油缸8连接，软管在软管管夹5内无法滑动，软管在第一软管限位装置2和第二软管限位装置3内可以滑动。由于软管在软管管夹5内无法滑动，软管在第一软管限位装置2和第二软管限位装置3内可以滑动，因此动臂1提升时软管向动臂1前端伸展，有效避免了软管在动臂1提升过程中与驾驶室7干涉的问题。