[实用新型]车侧条通用台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产研究领域中的一种周转装置，特别是一种车侧条通用台车。

背景技术

在汽车配件的生产过程中，尤其是在车侧条的生产中，通常需要将车侧条从这个工序周转至下一工序，或者在生产车间周转至装配车间，这些，需要一台或多台周转装置将车侧条进行周转。然而，在实际的生产中，不同的车侧条配有不同的周转装置，并且，这些周转装置为专用设备，周转装置上安装有专用夹具，只能周转相应的车侧条。这样，一方面，这些周转装置提高了车侧条的生产成本高，另一方面，这些周转装置占用了不少空间。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种车侧条通用台车。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种车侧条通用台车，其包括至少一个侧面敞口的车主框架，所述车主框架内设有多个分层组件，所述分层组件将车主框架内部从下到上分隔为多个能放置车侧条的放置空间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述分层组件包括至少两件平行布置的扁形的支撑条，所述支撑条的一端固定在车主框架上，支撑条的另一端悬空，同一分层组件内的支撑条间横架有能从车主框架的敞口面抽出的层板。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑条的下表面设有防刮膜。 

作为上述技术方案的进一步改进，所述分层组件内的支撑条的数量为3件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述层板的上端面边缘设有左挡块和右挡块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述左挡块的尾端还设有左横挡块，所述右挡块的尾端还设有右横档快。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车主框架下方设有四个车轮。

作为上述技术方案的进一步改进，位于车主框架敞口面的一侧或两侧的侧面上设有把手。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车主框架的上端面和下端面均设有支撑板，所述支撑板的外表面铺设有防尘层，车主框架的3个封闭侧面均设有防尘层，车主框架的敞口面上设有门帘，所述门帘通过魔术贴贴合在车主框架的支架上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过分层组件将车主框架内部从下到上分隔为多个能放置车侧条的放置空间，可以将车侧条分别放置在各层的放置空间内，并且每层放置空间内只放一层车侧条，由于放置空间的高度足够，可以放置不同型号的车侧条，适用于多种车侧条的周转中，减少其周转成本，并减少了周转设备的占地空间。

附图说明

下面结合附图及实例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型装有层板时的结构示意图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型中层板的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图，详细说明本实用新型的应用。

参照图1～图4，一种车侧条通用台车，其包括至少一个侧面敞口的车主框架1，车主框架1由30*30毫米的方管焊接而成，所述车主框架1内设有多个分层组件，所述分层组件将车主框架内部从下到上分隔为多个能放置车侧条的放置空间。

通过分层组件将车主框架1内部从下到上分隔为多个能放置车侧条的放置空间，可以将车侧条分别放置在各层的放置空间内，并且每层放置空间内只放一层车侧条，由于放置空间的高度为60毫米，可以放置不同型号的车侧条，适用于多种车侧条的周转中，减少其周转成本，并减少了周转设备的占地空间。

进一步作为优选的实施方式，所述分层组件包括至少两件平行布置的扁形的支撑条2，支撑条2为490*30*t5毫米的扁铁，所述支撑条2的一端固定在车主框架1上，支撑条2的另一端悬空，同一分层组件内的支撑条2间横架有能从车主框架1的敞口面抽出的层板3，可以将车侧条放在层板3上后支撑条2支撑层板3。

进一步作为优选的实施方式，所述支撑条2的下表面设有防刮膜，防刮膜为厚度为2毫米的EVA制品，防止在将车侧条放入层板3上时，支撑条2的下表面将车侧条刮花。

进一步作为优选的实施方式，所述分层组件内的支撑条2的数量为3件，3条支撑条均匀分布，使层板3的受力均匀。

进一步作为优选的实施方式，所述层板3的上端面边缘设有左挡块4和右挡块5，防止在周转过程中，支撑条从层板3中掉落。

进一步作为优选的实施方式，所述左挡块4的尾端还设有左横挡块40，所述右挡块5的尾端还设有右横档快50，防止在周转过程中，支撑条从层板3中掉落。

进一步作为优选的实施方式，所述车主框架1下方设有四个车轮6，其中设置在同一侧两个的车轮为万向轮，另外一侧的两个车轮为带刹车的万向轮。