[实用新型]一种新型弯管切开模有效
申请号: | 201320164192.0 | 申请日: | 2013-04-04 |
公开(公告)号: | CN203170796U | 公开(公告)日: | 2013-09-04 |
发明(设计)人: | 吴志耿;吴涛;李侃敏 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团奥威汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B21D28/14 | 分类号: | B21D28/14 |
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地址: | 330000 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 弯管 切开 | ||
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车生产模具,具体涉及一种新型弯管切开模。
背景技术:
现有技术中的管料压凹过程,管料母线被拉长,当外力卸载后容易产生回弹变形。
实用新型内容:
本实用新型的目的是提供一种新型弯管切开模,它能克服现有技术的弊端,在管料压凹前将管料切开,消除压凹产生的拉应力,生产后零件无变形。
为了解决背景技术所存在的问题,本实用新型是采用以下技术方案:它包括上模座1、下模座2、模柄3、垫板4、凸模固定板5、凸模6、弹性体7、上模8、下模9、凹模10、限位柱11、小导柱12及起吊螺栓13,上模座1设置在下模座2上方,且在上模座1上设置有模柄3,上模座1下端设置有垫板4,垫板4下端设置有凸模固定板5,凸模固定板5上设置有凸模6,凸模6的外侧设置有弹性体7,弹性体7的下端设置有上模8,上模8下端设置有下模9,下模9内设置有凹模10,且凹模10与凸模6对接,上模8及下模9的两侧各设置有一限位柱11,凸模固定板5的下端设置有小导柱12,下模座2上设置有起吊螺栓13。
本实用新型能克服现有技术的弊端,在管料压凹前将管料切开,消除压凹产生的拉应力,生产后零件无变形。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式:
参看图1,本具体实施方式采用以下技术方案:它包括上模座1、下模座2、模柄3、垫板4、凸模固定板5、凸模6、弹性体7、上模8、下模9、凹模10、限位柱11、小导柱12及起吊螺栓13,上模座1设置在下模座2上方,且在上模座1上设置有模柄3,上模座1下端设置有垫板4,垫板4下端设置有凸模固定板5,凸模固定板5上设置有凸模6,凸模6的外侧设置有弹性体7,弹性体7的下端设置有上模8,上模8下端设置有下模9,下模9内设置有凹模10,且凹模10与凸模6对接,上模8及下模9的两侧各设置有一限位柱11,凸模固定板5的下端设置有小导柱12,下模座2上设置有起吊螺栓13。
本具体实施方式能克服现有技术的弊端,在管料压凹前将管料切开,消除压凹产生的拉应力,生产后零件无变形。
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