[实用新型]一种高性能接触网用承力索

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高性能接触网用承力索。

背景技术

自1964年日本开通世界上第一条高速铁路至今，世界发达国家已经致力于高速电气化铁路的研究和发展。经过40多年的运行、实验，使高速电气化铁路的车速不断提高，运营速度由220 km／h提高到270 km／h，正向3500 km／h迈进。法国是目前轮轨系列车时速的世界记录保持者，它于 2007年 4月4日进行的实验运行速度达到574．8 km／h，在激烈竞争的市场经济条件下，各种交通工具之间为争夺市场运输份额，不断开发和引进高新技术，而提高铁路车速将给铁路参与市场竞争带来机遇。接触网结构在机车高速运行情况下，发生了许多重大变化，需要进行一系列的改革，采取什么样的接触网来适应高速铁路，一直是各发达国家研究的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种机械强度高、耐疲劳、耐腐蚀性能好，耐温特性好、导电率高的高性能接触网用承力索。

实现本实用新型目的的技术方案是一种高性能接触网用承力索，由位于中心的铜基体复合材料和位于外部的绞线构成；所述高性能接触网用承力索的拉伸强度范围300-1000MPa。

所述铜基体复合材料为碳纤维增强铜或铜合金单线，或者由碳纤维增强铜或铜合金单线及其外部挤包铜或铜合金单线组成；所述绞线为铜或铜合金单线。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型结构简单，机械强度高、耐疲劳、耐腐蚀性能好，耐温特性好、导电率高。 

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

附图中标号为：

铜基体复合材料1、碳纤维增强铜或铜合金单线11、铜或铜合金单线12、绞线2。

具体实施方式

（实施例1）

见图1和图2，本实施例的一种高性能接触网用承力索由位于中心的铜基体复合材料1和位于外部的绞线2构成；高性能接触网用承力索的拉伸强度范围300-1000Mpa，铜基体复合材料1的纤维比例是10%-60%。

具体的实现方式有多种，见图1，铜基体复合材料1由7根碳纤维增强铜合金单线11及挤包于每根碳纤维增强铜合金单线11外部的铜合金单线12组成，绞线2为铜合金单线。

见图2，另一种方式为，铜基体复合材料1为碳纤维增强铜合金单线11，绞线2为铜单线。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。