[实用新型]带瓶冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调部件领域，特别是涉及一种带瓶冷凝器。

背景技术

汽车空调所用的冷凝器用于放热和液化制冷剂。由于汽车的空间位置有限，因而对冷凝器尺寸的要求比较苛刻，而且需要频繁使用，对冷凝器的换热效率和使用寿命也有一定要求。现有的冷凝器如申请号为03806775.7公开的冷凝器，结构复杂，工艺要求较高，制造难度和成本大，增加企业的经济投入。其他冷凝器尺寸大，结构复杂，安装繁琐，换热效率低，使用寿命较低，安装使用过程中会带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带瓶冷凝器，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种带瓶冷凝器，包括进出汽压板，所述进出汽压板右侧的上、下部分别设有进汽接口和出汽接口，所述进出汽压板的左侧焊接有右集流管，所述右集流管的左侧并排焊接有若干扁管，所述若干扁管的左端焊接有左集流管，所述左集流管的左侧焊接有干燥瓶。

进一步的，所述左集流管和右集流管内分别焊接有若干换侧隔片。

进一步的，所述进汽管的一端焊接于进出汽压板的顶部，所述进汽管的另一端焊接于右集流管的上部。

进一步的，所述进汽接口穿过进出汽压板且与进汽管相互连通；所述出汽接口穿过进出汽压板且与右集流管的下部相通。

进一步的，所述扁管之间焊接有翅片，所述若干扁管最外侧的两个扁管上焊接有边板。

进一步的，所述干燥瓶在底部焊接处与左集流管有两处相互连通。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种带瓶冷凝器，结构合理紧凑，尺寸小，重量轻，制冷效率高，换热效率更高，工艺简单，生产成本低，干燥技术的加入，使得冷凝器寿命大大延长，适合于推广应用，具有广阔的发展前景。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的带瓶冷凝器的结构示意图；

图2是图1所示带瓶冷凝器的俯视图；

图3是本实用新型实施例所述的扁管的截面图；

图4是本实用新型实施例所述的左集流管的结构示意图；

图5是本实用新型实施例所述的右集流管的结构示意图；

图6是本实用新型实施例所述的干燥瓶的结构示意图；

图7是本实用新型实施例所述的干燥瓶的截面图。

图中：

1、进出汽压板；2、进汽接口；3、出汽接口；4、进汽管；5、右集流管；6、扁管；7、翅片；8、边板；9、左集流管；10、干燥瓶；11、换侧隔片。

具体实施方式

如图1-7所示，本实用新型实施例所述的一种带瓶冷凝器，包括进出汽压板1，所述进出汽压板1右侧的上、下部分别设有进汽接口2和出汽接口3，所述进出汽压板1的左侧焊接有右集流管5，所述右集流管5的左侧并排焊接有若干扁管6，所述若干扁管6的左端焊接有左集流管9，所述左集流管9的左侧焊接有干燥瓶10，所述左集流管9和右集流管5内分别焊接有若干换侧隔片11，所述进汽管4的一端焊接于进出汽压板1的顶部，所述进汽管4的另一端焊接于右集流管5的上部，所述进汽接口2通过进出汽压板1且与进汽管4相互连通，所述出汽接口3穿过进出汽压板1且与右集流管5的下部相通，所述扁管6之间焊接有翅片7，所述若干扁管6最外侧的两个扁管6上焊接有边板8，所述干燥瓶10在底部焊接处与左集流管9有两处相互连通。

使用时，空调中的高压气态制冷剂通过进出汽压板1的进汽接口2进入进汽管4，然后通过进汽管4的另一端进入右集流管5，由于换侧隔片11的阻碍，制冷剂通过扁管6流入左集流管9，又因换侧隔片11阻挡，制冷剂再次通过扁管6流回右集流管5，由于换侧隔片11的再次阻挡，制冷剂再次通过扁管6流入左集流管9，在换侧隔片11的阻挡下，进入干燥瓶10，通过瓶内干燥剂作用后流出干燥瓶10，并流回右集流管5，最后经出汽接口3排出，进入空调系统。 在此期间，由于制冷剂接触到扁管6，受到阻力，高压气态制冷剂转变为液态制冷剂，通过翅片7向冷凝器周围空间散发大量热量。

进汽接口2和出汽接口3均集中设置在进出汽压板1上，两者合为一体，节省空间，安装方便，进出汽压板1与右集流管5相连，进汽接口2通过进汽管4进入右集流管5，充分利用有限资源，换侧隔片11、扁管6和翅片7的设置增加了散热面积和制冷剂在冷凝器中的停留时间，增设干燥瓶10，延长了冷凝器的使用寿命。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。