[实用新型]一种直流高压变频冷暖电动车用空调机

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，具体来说是一种直流高压变频冷暖电动车用空调机。

背景技术

目前，客车行业配备的大型纯电动客车空调机均为全顶置，共两类：第一类是冷凝器、压缩机和电器控制部件、蒸发器分别于前、中、后三区布置，蒸发风机和冷凝风机均采用交流大功率电机；第二类是冷凝器、压缩机和电器控制部件、蒸发器分别于前、后、中三区布置，此空调机的结构存在重量超重、能效低，交流电源容易产生电磁干扰，偶尔对电器控制器产生白屏，对纯电动客车电器控制器部件产生干扰，存在安全隐患的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，重量轻，减少原材料的消耗，有效节能降耗且实现制冷制热效果稳定，有效提高工作效率的直流高压变频冷暖电动车用空调机。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现。

一种直流高压变频冷暖电动车用空调机，其特征在于：所述空调机包括壳体、冷凝器芯体、冷凝风机、蒸发器芯体与蒸发风机，冷凝器芯体与冷凝风机安装在壳体中部，蒸发器芯体并列安装于冷凝器芯体外侧，蒸发风机安装在蒸发器芯体外侧，冷凝器芯体的前端设置有电动变频压缩机，冷凝器芯体的后端设置有电源逆变器和直流转换器，蒸发器芯体出风侧设置有电控箱，电动变频压缩机、冷凝器芯体、蒸发器芯体通过管路、制冷辅件与制热辅件依次连接。

所述制冷辅件包括两个热力膨胀阀、贮液器、干燥器与气液分离器。

所述制热辅件包括两个单向阀、两条节流毛细管与四通换向阀。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型具有结构紧凑，重量轻，减少原材料的消耗，有效节能降耗且实现制冷制热效果稳定，有效提高工作效率的优点。

附图说明

图1为本实用新型直流高压变频冷暖电动车用空调机内部结构的主视图；

图2为本实用新型直流高压变频冷暖电动车用空调机内部结构的侧视图；

图3为本实用新型直流高压变频冷暖电动车用空调机内部结构的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型直流高压变频冷暖电动车用空调机作进一步详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型直流高压变频冷暖电动车用空调机包括壳体1、冷凝器芯体12、冷凝风机13、蒸发器芯体10与蒸发风机11，冷凝器芯体与冷凝风机安装在壳体中部，蒸发器芯体并列安装于冷凝器芯体外侧，蒸发风机安装在蒸发器芯体外侧，冷凝器芯体的前端设置有电动变频压缩机4，冷凝器芯体的后端设置有电源逆变器16和直流转换器14，蒸发器芯体出风侧设置有电控箱2，电动变频压缩机、冷凝器芯体、蒸发器芯体通过管路3、制冷辅件与制热辅件依次连接。制冷辅件包括两个热力膨胀阀9、贮液器15、干燥器5与气液分离器6。制热辅件包括两个单向阀17、两条节流毛细管18与四通换向阀8。蒸发风机、冷凝风机及控制器由纯电动客车提供的电源通过直流转换器驱动，电动变频压缩机由三相交流电源驱动，三相交流电源由电源变频器将纯电动客车的电源逆变而来，冷凝器芯体采用二次过冷循环设计提高能效比。

本实用新型直流高压变频冷暖电动车用空调机制冷制热循环具体实施过程如下：制冷循环系统来自蒸发器芯体的低温低压的气态制冷剂被吸入电动变频压缩机中，经电动变频压缩机压缩形成高温高压的气体进入冷凝器芯体，在冷凝器芯体中高温高压的蒸汽被冷却成高压液体，高压液体进入贮液器再次进入冷凝器芯体中进行二次冷却，再到干燥器进行干燥过滤后，，并同时放出大量的热量由冷凝风机排出到大气中，干燥过滤后的高压液体工质经热力膨胀阀降压变成低温、低压的液气混合体进入蒸发器芯体，制冷剂在蒸发器芯体内吸收周围空气的热量而蒸发汽化，产生冷却降温除湿效果，再由蒸发风机)将冷气送入客车车厢内，从而达到车内制冷目的，蒸发后的制冷剂蒸气重新被吸入电动变频压缩机，开始下一个制冷循环。

制热循环系统是通过四通换向阀将原制冷系统的蒸发器芯体换向成制热系统的冷凝器芯体，将原制冷系统的冷凝器芯体换向成制热系统的蒸发器芯体。来自蒸发器芯体即原制冷系统的冷凝器芯体的低温低压的气态制冷剂被吸入电动变频压缩机中，经电动变频压缩机压缩形成高温高压的气体通过四通换向阀换向进入冷凝器芯体即原制冷系统的蒸发器芯体，在冷凝器芯体中高温高压的蒸汽遇到车厢内的冷空气被冷却成高压液体，并同时放出大量的热量由风机进入到客车车厢中，从而达到车内制热目的，高压液体通过单向阀经节流毛细管节流后，变成低温、低压的液气混合体进入蒸发器芯体，通过干燥器干燥过滤后，进入蒸发器芯体中进行蒸发，制冷剂在蒸发器芯体内吸收周围空气的热量而蒸发汽化，产生冷却降温除湿效果，再由风机将冷气排到大气中，蒸发后的制冷剂蒸气重新被吸入电动变频压缩机，开始下一个制热循环。