[实用新型]带低功耗模式的LED交通诱导屏

说明书

本实用新型涉及电子自动化和智能交通领域，主要应用于交通诱导系统的信息发布系统以及城市交通所用的可变信息标志。

LED交通诱导屏（以下简称交通屏）主要应用于交通诱导系统（TGS,Traffic Guidance System）中的信息发布系统和城市交通的可变信息标志，主要用于显示图形简洁、颜色表现简单且相对固定的交通图案（包括文字）。这些图案（通常为交通标识）通常在显示屏上只使用很少一部分像素点(或灯点)，以至于显示屏上很大显示区域或全屏长时间处于“黑屏”状态。然而处于“黑屏”状态的区域虽然无LED亮灯能耗，但该区域的LED驱动IC依然处于正常的工作状态，而这部分驱动IC必将成为不可忽视的额外功能耗损因素，特别是“黑屏”区域比例较大的情况下尤为严重，降低这部分处于“黑屏”状态的空闲区域的驱动IC的能耗将成为必然的需求。

为了解决现有技术中问题，本实用新型提供了一种带低功耗模式的LED交通诱导屏，其包括驱动IC，LED模组，LED模组走线模式为：单片驱动IC所驱动的LED模组为正方形或长度方向与宽度方向LED个数相差最少的矩形。例如所述单片驱动IC所驱动的LED模组为每边具有4个LED。或者单片驱动IC为12引脚的时候，长和宽的方向上分别设置4个和3个LED，这样最接近正方形。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动IC为带低功耗模式的驱动IC。

作为本实用新型的进一步改进，还包括电源监控模块，所述电源监控模块与驱动IC连接。

本实用新型给出了使整屏“亮屏”区域占用最少驱动IC的技术方案，即加入LED走线优化后整屏就可以确保空闲驱动IC率最大程度的接近“黑屏”率。

图1是本实用新型带IC电源监控模块的LED模组结构示意图；图中101为电源监控模块，102为IC；

图2是本实用新型最佳走线方式LED模组。

图2是本实用新型最佳走线方式LED模组。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

本实用新型提供了一种带低功耗模式的LED交通诱导屏，其包括驱动IC，LED模组，LED模组走线模式为：单片驱动IC所驱动的LED模组为正方形。所述单片驱动IC所驱动的LED模组为每边具有4至10个LED。所述驱动IC为带低功耗模式的驱动IC。还包括电源监控模块，所述电源监控模块与驱动IC连接。

能耗控制解决方具体如下:

切断空闲区域的驱动IC的供电。切断IC电源可以从根本上控制空闲状态下的驱动IC能耗，这就要求LED模组在设计上嵌入如图1所示的电源监控模块，用于对各个驱动IC的电源管理的功能模块监控，以便控制系统对IC的供电进行实时监控。同时也由于LED模组上的驱动IC处于电源的频繁开关的工作环境，这就必须要求驱动IC具备在供电切断暂态和上电暂态下都能保持各个驱动通道处于关断状态，否则会扰乱整屏的显示效果。

使用带低功耗模式的驱动IC。该类驱动IC本身必须具备在各通道均无输出电流时能自动或手动控制进入低功耗状态的功能，而如果低功耗模式的IC能做到零功耗就更加完美。因为具备这样的功能是降低“黑屏”状态下的空闲区域的驱动IC能耗的有力保证。

优化LED模组的走线方式。优化LED模组的走线方式的目的是为了最大程度上减少显示屏每次播放的图案的亮灯像素区域占用的驱动IC数目，留下更多的驱动IC进入空闲模式以便于控制能耗。而优化LED模组的走线方式的方案就是将单片驱动IC所带的LED点阵面的外围周长（以像素为单位）以最短且最合理的几何形状的方式设计。例如在LED模组走线的设计上可以使单片驱动IC所带的LED点阵面趋圆形（相同面积下的平面几何图形，圆的周长最短）,当然圆形在LED点阵中不合理，所以正方形为最佳。如图2所示以常用的16通道LED驱动IC，该驱动IC所驱动的点阵面为4X4可得到最佳的效果，这样便可以大大缩减显示屏上有效显示区域所占据驱动IC的数量。

以市面上通用的16通道LED驱动芯片为例，其电源端工作电流约为10mA左右，这相当于1只普通交通屏常用LED的耗电量。而交通屏正常使用时的“黑屏”区域约占整屏的75%，但从LED模组的电路设计上可知，“黑屏”区域虽然约为75%，但在此情况下因为LED模组的走线方式的不合理因素导致整屏可空闲的驱动IC占总驱动IC的数量远小于75%，而本实用新型给出了使整屏“亮屏”区域占用最少驱动IC的技术方案，即加入LED走线优化后整屏就可以确保空闲驱动IC率最大程度的接近“黑屏”率。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。