[实用新型]汽车中央门锁控制系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及车用领域，尤其涉及一种汽车中央门锁控制系统。

【背景技术】

现代轿车已广泛装设了中央门锁控制系统、无线门锁遥控系统和安全防盗系统，它们在为驾驶员提供方便的同时，也保护着车辆的安全。安装了中控门锁控制系统后，驾驶员可以在锁住或打开自己车门的同时锁住或打开其他的车门。现有的中控门锁控制系统一般包括门锁控制开关、钥匙操纵开关、门锁总成、行李箱开启器及门锁控制器等。如图6、图7所示，传统的门锁控制器91与闭锁器92分开，门锁控制器91中包括有控制电路板，需要通过线束与闭锁器92中的开关及电动马达连接，如图6、图7所示，控制开关93的两条线路连接于门锁控制器91，门锁控制器91再由四条线路连接于各门的闭锁器92；因此，造成线束繁多、安装不便的缺陷；同时也存在安全隐患和维修不便等缺点。由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种汽车中央门锁控制器，以克服现有技术的缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车中央门锁控制系统，以优化整车的线束，克服现有技术中线束繁多，存在安全隐患和维修不便的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车中央门锁控制系统，包括一门锁控制器，所述门锁控制器包括一壳体、位于所述壳体内的电动马达、套设于所述电动马达的转轴上的驱动齿轮、以及位于驱动齿轮外侧并与所述转轴固定连接的离合装置；所述离合装置设有一侧壁及向侧壁外凸出的离心凸块，所述驱动齿轮上设有朝向离合装置的侧壁的拨簧；所述驱动齿轮与一传动齿轮相啮合，所述传动齿轮中心设有螺杆及一与所述螺杆配合的可滑动式的推拉杆。

作为本技术方案的进一步改进，所述推拉杆的内侧端设有与螺杆配合的内螺纹；所述壳体内还设有控制马达转动的控制电路板，所述控制电路板上设有微动开关，推拉杆的内侧端设有压合微动开关的按压部。

作为本技术方案的进一步改进，所述驱动齿轮上靠近离合装置一侧一体成型有环槽形卡接部，所述拨簧一端固定连接于所述卡接部，拨簧另一端朝向离合装置的侧壁呈弯曲设置并与离合装置侧壁留有间隙。

与现有技术相比，本实用新型汽车中央门锁控制系统，将门锁控制器与闭锁器集成于同一壳体内，优化了线束，使整车线束更规矩，节省了成本和空间，提高了车辆的使用安全性，也方便了车辆中央门锁及控制器的安装。

【附图说明】

图1是本实用新型汽车中央门锁系统的门锁控制器的结构分解示意。

图2是本实用新型汽车中央门锁系统的门锁控制器的又一结构分解示意。

图3A是本实用新型中马达、驱动齿轮与离合装置的结构分解示意图。

图3B是本实用新型中离合装置的离心凸块甩出时的结构示意图。

图3C是本实用新型中离合装置的离心凸块未甩出时的结构示意图。

图4是本实用新型汽车中央门锁控制器装配后的结构示意图。

图5是本实用新型汽车中央门锁控制器电连接原理示意图。

图6是传统汽车门锁控制结构的示意图。

图7是传统汽车门锁的控制原理示意图。

【具体实施方式】