[实用新型]分立式蓄电池

说明书

技术领域：

本实用新型涉及机动车蓄电池装置。 

背景技术：

目前，公知的车用12V蓄电池构造主要由极板，电解液，隔板，电极，壳体等部分组成，均由6个单格电池串联而成，每个单格的标称电压为2V，串联成12V的电源，供机动车设备使用。但是，公知的蓄电池都是由6个单格电池串联而成，一担其中的一个单格的损坏，会导致其他五个正常单格电池的使用，便要更换蓄电池，而且当机动车没有工作时，发电机没有给蓄电池充电的情况下，万一机动车出现漏电、忘关电源或用电过量等情况，会导致无法启动机动车，容易使机动车车主误判为蓄电池损坏，也给出行，工作带来麻烦。 

实用新型内容：

为了克服蓄电因个别单格的损坏就需个更换蓄电池与蓄电池电量耗尽而无法启动机动车的不足，本实用新型提供一种分立式蓄电池，该分立式蓄电池不仅能在个别单格损坏的情况下仍能正常使用蓄电池，供设备用电。分立式蓄电池能在二极管的作用下，分开一部分电量储存起来，用于启动机动车，另一部分电量用于机动车设备的正常用电，从而克服了因电量耗尽而机动车无法启动的不足。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是装置由蓄电池内多单格并联构成，由塑料外壳(1)负极片(2)正极片(4)二极管(5)自动式定时开关(6)隔板(7)所组成的蓄电池，其特征是：分立式蓄电池，由负极片(2)正极片(4)连接线(3)隔板(7)组成一个整体，隔板(7)隔离负极片(2)正极片(4)，最后将多槽的始端，末端的负极片(2)，正极片(4)串联。一单格固定三片，按一单格两伏计算，然后多单格并联起来，若按做十二伏的蓄电池、先串联后并联，这样设计，如果蓄电池的一单格两伏在损坏或存在质量问题时，不会影响到其他单格的正常使用，十二伏在并联时，继电器可控制蓄电池的二分之一的电量供本车设备的正常使用，余下的二分之一的电量则自动储存，用于启动，在二分之一中间设有自动定时开关，提高蓄电池的使用寿命，保证提供安全便捷的用电环境，即使在机动车忘记关闭电源，或其他设备的使用而消耗完蓄电池的二分之一的电量，仍有二分之一的电量可供机动车正常启动的蓄电池。 

本实用新型的有益效果是，通过各单格独立工作而不影响到整体性能，提高蓄电池的实用效率，即使蓄电池电量耗尽，仍能通过其技术手段保留一部分电量供机动车启动，实用方便。 

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1-1是分立式蓄电池的实施例的构造图。 

图1-2是本实用新型的电路原理图。 

具体实施方式：

图1-1中方形外壳(1)、负极片(2)、连接线(3)、正极片(4)、二极管(5)、自动式定时开关(6)、隔板(7)所组成的蓄电池，其特征是：由负极片(2)、正极片(4)、连接线(3)、隔板(7)、弹簧电磁线圈(8)、电门启动连接线(9)组成一个整体。 

图1-2所示实施例中，分立式蓄电池，由方形外壳(1)负极片(2)正极片(4)连接线(3)隔板(7)组成一个整体，隔板(7)隔离(2)负极片(4)正极片，最后将多单格的始端，末端的负极，正极串联。二极管(5)的作用是自动储存二分之一的电量，但只允许充电电流通过。(6)自动定时开关，可在机动车要启动时，自动供给由二极管(5)储存的电量，使机动车启动。但只允许供电启动电量通过。