[实用新型]大型履带吊楼板上行走用路基箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型履带吊楼板上行走施工领域，尤其是一种大型履带吊楼板上行走用路基箱。

背景技术

许多的建筑设计中，采用了钢结构形式，大量重型钢结构构件需要大型履带吊进行转运、吊装，但是由于场地限制，大型履带吊需在混凝土楼板面上进行大面积的钢结构吊装行走作业，致使原设计的钢筋混凝土楼板不能满足施工荷载作用下的承载力的要求，必须对其采取加固措施。传统的加固措施需要在梁板下增设满堂脚手架或者增设大量格构柱，这样不但增加了用钢量，而且费时费力。因此对于大型履带吊楼板上行走路线加固措施有必要提出一种新的施工方法。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种传力体系明确，加固层作业空间大，对施工活动影响小的大型履带吊楼板上行走用路基箱。

为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种大型履带吊楼板上行走用路基箱，包括两道主梁，所述两道主梁之间间隔连接有复数道次梁，所述主梁设于所述楼板上，所述大型履带吊的履带分别行走于所述两道主梁上。

本实用新型进一步的改进在于，相邻两道所述次梁之间连接有支撑角钢，所述支撑角钢采用L100号角钢。

本实用新型进一步的改进在于，所述主梁包括并排焊接在一起的三根H型钢，所述H型钢的型号为H650*300*12*18。

本实用新型进一步的改进在于，所述次梁采用22号槽钢。

本实用新型进一步的改进在于，所述次梁的两端分别通过一连接钢板与所述主梁固定连接，所述连接钢板的一侧与所述主梁焊接固定，所述连接钢板的另一侧与所述次梁的两端对应开设有复数螺栓孔，通过螺栓连接固定。

本实用新型进一步的改进在于，所述主梁的底部两端分别设有一承压钢板。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：通过在钢筋混凝土楼板与大型履带吊之间设置一路基箱，将大型履带吊的自重及最大起吊荷载通过先传递到路基箱上，再由路基箱传递到楼板框架梁上，减缓楼板所承受的载荷，路基箱采用主梁与次梁的连接方式，加固层作业空间大，对施工活动影响小，楼面加固成本低，且具有施工方便，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型大型履带吊楼板上行走用路基箱的结构示意图。

图2为本实用新型大型履带吊楼板上行走用路基箱的截面示意图。

图3为本实用新型大型履带吊楼板上行走用路基箱的连接钢板的结构示意图。

图4为本实用新型大型履带吊楼板上行走用路基箱的次板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

首先参阅图1和图2所示，本实用新型的一种大型履带吊楼板上行走用路基箱1主要由两道主梁11和复数道次梁12组成，主梁11设于楼板上，采用三根型号为H650*300*12*18的H型钢110并排焊接形成，主梁11长为原设计楼板框架梁跨长，宽为所选大型履带吊履带宽度，大型履带吊的履带分别行走于两道主梁11上，主梁11高为650mm，次梁12采用22号槽钢，间隔连接于两道主梁11之间，次梁12的两端分别通过一连接钢板13与主梁11固定连接，连接钢板13的一侧与主梁11焊接固定，配合图3和图4所示，连接钢板13的另一侧与次梁12的两端对应开设有复数螺栓孔130，通过螺栓将两者固定连接，从而将次梁12的连接于主梁11之间。相邻两道次梁12之间连接有一道L100号支撑角钢15，通过焊接连接加固，加强路基箱1的刚度。作为本实用新型的较佳实施方式，在主梁11的底部两端分别设置一承压钢板14，如图2所示，采用焊接连接，承压钢板14的尺寸为长900mm，宽同主梁11宽度，高度根据路基箱1变形验算的最大下挠值确定，荷载通过大型履带吊的履带传到路基箱上，再由路基箱传到楼板框架梁上，避免了路基箱下挠而接触破坏楼板。铺设路基箱1，将路基箱1铺设于行走路线上，路基箱1底部的承压钢板14与楼板框架梁对其。

本实用新型大型履带吊楼板上行走用路基箱1的施工如下：

首先，根据钢结构工程的特点，确定选用大型履带吊的自重、最大起吊荷载及大型履带吊行走路线。

然后，设计路基箱1，包括主梁11、次梁12、支撑角钢15、连接钢板13以及承压钢板14的选型及尺寸设计。

接着，建立路基箱1及楼板框架梁计算模型，加固验算过程分成两个部分：

路基箱1强度和变形验算，路基箱变形验算采用sap2000；

楼板框架梁的承载能力验算，楼板框架梁验算采用PKPM。