[实用新型]一种防漏隔音汽车车门密封件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车密封件，具体涉及一种防漏隔音汽车车门密封件。

背景技术

汽车车门密封件作为常用的汽车配件而广泛使用。图2为现有技术的密封件本体的断面示意图，如图2所示，车身10的窗框11设置密封件。车身10与车框相对的位置，设置镶边（TRIM）14。

密封件包括：密封件本体100。密封件本体100，密封件本体100具有第一中空部110、第二中空部120、玻璃导槽130和外唇边140，第一中空部110与窗框11的背面触接，第一中空部110和第二中空部120设置于钣金的间隔12内。

玻璃导槽130内放置玻璃20，玻璃导槽130位于第一中空部110外，具有槽型结构。玻璃导槽130具有：基底部和两侧的侧壁。

如图2所示，玻璃20的内外两侧分别为：室内21和室外22，玻璃20容纳在玻璃导槽130内，并且玻璃20可以沿着玻璃升降方向23移动，实现车窗的开关。

图3为现有技术的关门状态图。如图3所示，若生产出的钣金的间隔12比设定的宽，则会发生漏水的现象。雨水会沿着虚线和箭头的方向通过漏水部位13进入汽车内部。

若生产出的钣金的间隔12比设定的一致，汽车经过长期使用，部件也会发生磨损和老化，部件之间容易产生松动，钣金的间隔12会变宽，也会发生漏水的现象。

所以提出了针对密封件本体进行改进的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种防漏隔音汽车车门密封件，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种防漏隔音汽车车门密封件，其特征在于，包括：

密封件本体，设置于汽车的车身的窗框，具有第一中空部、第二中空部和玻璃导槽，所述第一中空部与所述窗框的背面触接，所述第一中空部和所述第二中空部设置于钣金的间隔内；

所述玻璃导槽，用于容纳玻璃，设置于所述第一中空部外，具有槽型结构；

所述密封件本体还设置一延伸部，所述延伸部设置于所述第一中空部和车身的镶边之间。

本实用新型的防漏隔音汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述延伸部包括：根部、保持部、密封唇边，

所述根部，与第二中空部的外壁触接；

所述保持部，一端与所述根部连接，另一端与所述密封唇边连接，所述保持部的一侧外壁与所述窗框的外壁触接；

所述密封唇边，具有储水的弯钩状结构，一端与所述保持部连接，另一端与所述镶边触接。

本实用新型的防漏隔音汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述第一中空部的截面设置为中空的多边形结构。

本实用新型的防漏隔音汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述第一中空部的截面设置为中空的四边形结构。

本实用新型的防漏隔音汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述第二中空部的截面设置为中空的多边形结构。

本实用新型的防漏隔音汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述玻璃导槽具有：基底部和两侧的侧壁，所述基底部为斜面基底部，

所述斜面基底部的外壁与所述第一中空部的外壁触接；

所述玻璃导槽的两侧的侧壁分别具有外唇边，其中，一侧所述外唇边与所述窗框的背面触接，另一侧所述外唇边与所述窗框触接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的密封件本体还设置一延伸部，所述延伸部设置于所述第一中空部和车身的镶边之间。防止的漏水现象，同时也会提高隔音效果，增加私密性和安全性，

本实用新型的密封件本体的第一中空部外设置玻璃导槽，玻璃导槽为槽型结构，具有：基底部和两侧的侧壁，两侧的侧壁分别具有外唇边。使关门性能更加卓越。玻璃导槽可以采用硬材质、树脂制备成槽型结构，比重高些的材料尤佳。

附图说明

图1为本实用新型在汽车车门的车顶窗框部的示意图。

图2为现有技术的密封件本体的断面示意图。

图3为现有技术的关门状态图。

图4为一种实施例中密封件本体的断面示意图。

图5为一种实施例的关门状态图。

附图标记：

车身10、窗框11、间隔12、漏水部位13、镶边14、玻璃20、室内21、室外22、玻璃升降方向23。

密封件本体100、第一中空部110、第二中空部120、玻璃导槽130，外唇边140。

延伸部200、根部210、保持部220、密封唇边230。

具体实施方式