[实用新型]电动商用车电池箱锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁止机构，尤其是一种电动商用车电池箱锁止机构。

背景技术

目前，为促进国家节能减排的战略发展，减轻环境危机的压力，国家积极倡导绿色能源，在全国一些大中城市推出了电动汽车充换电站项目，作为承载动力源的主要部件之一的电池箱在车体与充电架上的有效固定与锁止，是决定充换电站项目能否成功的关键，也是各项目承担者主要研发的一个课题。现有锁止机构一般采用卡槽式或铰链式结构，在震动或颠簸状态中容易失效，导致箱体滑脱，造成事故。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种电动商用车电池箱锁止机构，它既能承受机械手传递来的大扭矩，也能推拉质量较重的箱体，提高了电动汽车的充换电效率且加工维护方便。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种电动商用车电池箱锁止机构，包括锁止转盘，所述锁止转盘两侧分别连接有一个锁止连杆，锁止转盘上设有一个方孔，中心转轴一端插入该方孔中，并通过紧固螺丝和垫片固定于锁止转盘上，中心转轴侧面上开有一轴向键槽，中心转轴外部套有一推拉杆，中心转轴的外侧面和推拉杆通过键连接，推拉杆通过紧固螺钉安装在中心转轴的另一端上。

所述中心转轴插入方孔端为与该方孔相配合的方形结构。

所述中心转轴外圆周沿轴向呈阶梯状，靠近中心转轴方形结构端的外圆周上设有一环形凸起，其余部分为圆柱形。

所述中心转轴的圆柱形部分外部套有一圆形固定盘，圆形固定盘上设有若干螺孔，通过螺栓固定于前面板中。

所述锁止连杆的末端设有弧形锁舌，弧形锁舌上设有圆孔。

所述推拉杆呈T形，其中竖直部分呈圆筒形，圆筒部分上端设有螺钉孔。

本实用新型在推拉杆的内部为中心转轴，中心转轴后部设有活动连接的锁止转盘；在中心转轴设有键槽。推拉杆靠前部的紧固螺钉固定在中心转轴上。锁止连杆有两个，通过锁止转盘与中心转轴连接，可以同时控制箱体两侧的锁舌。锁止转盘上开有锁止连杆的转轴孔，连杆通过各自的转轴安装在锁止转盘上。中心转轴与推拉杆之间采用紧固螺钉联接。推拉杆通过一平键将扭矩传递给中心转轴。锁止转盘，通过中心方孔与中心转轴另一端的方轴相配合，依靠转轴中心的紧固螺钉固定在中心转轴上；锁止转盘上的转轴孔的设计，防止了锁舌在锁止状态下受反向推力而内收的缺陷。

锁止箱体时，机械手夹持并旋转推拉杆到设定角度，使伸出箱体两侧的锁舌内收，将箱体推入，待箱体到达一定位置后，机械手逆方向转动推拉杆，使箱体两侧的锁舌伸出，锁舌进入到锁止孔，箱体便被锁定。解锁与此步骤相反，使需要更换的箱体解锁拉出。

该装置中，中心转轴与推拉杆连接的方式（紧固螺钉连接）还可设置成在中心转轴一端开设卡槽，通过轴用挡圈连接。

本实用新型的有益效果是：它既能承受机械手传递来的大扭矩，也能推拉质量较重的箱体，提高了电动汽车的充换电效率且加工维护方便。利用一平键使推拉杆接受的较大扭矩传递到中心转轴上，避免了利用销轴或螺钉传递扭矩带来的问题，便于实现机器人等的智能操作。本发明应用于电动汽车充换电站项目中电池箱的锁止工作。

附图说明

图1是锁止机构主视图；

图2是锁止机构俯视图；

图3是锁止机构左视图；

图4是锁止机构后视图；

图5是中心转轴结构示意图；

其中1.锁止转盘，2.中心转轴，3.锁止连杆，4.固定盘，5.推拉杆，7.键槽，8.环形凸起，9.弧形锁舌。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-5所示，锁止机构包括锁止转盘1，所述锁止转盘1两侧分别连接有一个锁止连杆3，锁止转盘1上设有一个方孔，中心转轴2一端插入该方孔中，并通过紧固螺丝和垫片固定于锁止转盘1上，中心转轴2侧面上开有一轴向键槽7，中心转轴2外部套有一推拉杆5，中心转轴2的外侧面和推拉杆5通过键连接，推拉杆5通过紧固螺钉安装在中心转轴2的另一端上。

中心转轴2插入方孔端为与该方孔相配合的方形结构。中心转轴2外圆周沿轴向呈阶梯状，靠近中心转轴方形结构端的外圆周上设有一环形凸起8，其余部分为圆柱形。中心转轴2的圆柱形部分外部套有一圆形固定盘4，圆形固定盘4上设有若干螺孔，通过螺栓固定于电池箱体的前面板中。锁止连杆3的末端设有弧形锁舌9，弧形锁舌9上设有圆孔。推拉杆5呈T形，其中竖直部分呈圆筒形，圆筒部分上端设有螺钉孔。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。