[实用新型]全密封的活塞和活塞环

说明书

技术领域

 本实用新型属于汽车配件，尤其是一种全密封的活塞和活塞环。

背景技术

传统的活塞环和活塞的密封接触面都是在同一个平面上的，所以活塞环都必须留一个开口间隙，防止活塞环在受热膨胀时不会卡死在气缸中，这就会造成在压缩做功的过程中可燃混合气从燃烧室中漏进曲轴箱中，随着活塞环和气缸的磨损，漏气进一步加大，影响到发动机的动力性和经济性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的问题，提供一种密封性好、怠速稳定、 加速快、经济耐用的全密封的活塞和活塞环。

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种全密封的活塞和活塞环，包括活塞、活塞环，其特征在于，所述的活塞上的油环环道和气环环道设为螺旋形，所述的活塞环设有重叠接触面，活塞环的下端面和活塞紧密接触。所述的活塞环的周长比气缸的周长要长，活塞环两端接触面叠加形成密封面；所述的活塞的气环环道螺旋接触面的高度由活塞环的厚度而定。

本实用新型具有密封性好，怠速稳定， 加速快，经济耐用等优点。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构主视图。

图2为本实用新型的活塞零件主视图。

图3为本实用新型的活塞环零件主视图。

图4为本实用新型的活塞环零件立体图。

在图1～图4中，活塞（1）、活塞环（2）、油环环道（3）、气环环道（4）、重叠接触面（5）。

具体实施方式： 

本实用新型的最佳实施例是这样的，参照图1至图4所示，一种全密封的活塞和活塞环，包括活塞、活塞环，其中，所述的活塞1上的油环环道3和气环环道4设为螺旋形，所述的活塞环2设有重叠接触面5，活塞环2的下端面和活塞1紧密接触。所述的活塞环2的周长比气缸的周长要长，活塞环2两端接触面叠加形成密封面；所述的活塞1的气环环道4螺旋接触面的高度由活塞环2的厚度而定。

使用时，由于活塞环2两端接触面叠加形成密封面，当活塞环2受热膨胀时不会卡死在气缸中，可燃混合气无法从燃烧室漏入曲轴箱中，同理，油环环道3螺旋形的设计，机油也无法从曲轴箱串到燃烧室中。