[实用新型]轮胎成型用活络模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种轮胎成型用活络模具。 

背景技术

目前轮胎硫化成型时所用的活络模具通常是将模具钢圈与侧板分离，且钢圈与侧板之间是锥面活动配合。硫化时，轮胎的胶料容易从侧板与钢圈配合的间隙里窜出从而使轮胎产生飞边现象，影响到轮胎的外观并且还容易导致轮胎与轮辋配合之处漏气，轮胎的圆度因此只能达到≤0.10。硫化结束后脱胎时，活络模具的钢圈与侧板分离，因此平均每15分钟钢圈与侧板就需要开合一次，且更换胶囊时还需要将钢圈拆下，这些均导致钢圈与侧板之间的频繁开合，从而导致磨损和磕碰的发生，进一步导致钢圈与侧板配合面的严重磨损，使二者之间产和间隙，进而使硫化时轮胎飞边现象更加严重。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种 

本实用新型是通过如下技术方案实现的：本实用新型轮胎成型用活络模具，包括基座、下压盘，下托盘，基座开设有台阶状通孔，下托盘收容于基座的台阶状通孔内，下压盘固定到下托盘。

优选地，基座是一体成型的。 

优选地，下托盘与下压盘通过紧固螺钉固定，二者之间形成容纳胶囊边缘的凹槽。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术优点：本实用新型活络模具的基座上没有间隙，因而在轮胎硫化时不会发生轮胎飞边的现象，大大改变了轮胎的外观，并且不会存在轮胎安装到轮辋后因胶边而漏气的问题。另外由于下托盘与下夹盘固定，在更换胶囊时，劳动强度较低，不会磕碰和磨损基座边缘，降低了模具的维修费用，也延长了模具的使用寿命。 

附图说明

    图1本实用新型轮胎成型用活络模具的剖视示意图。 

具体实施方式

    请参照图1所示，本实用新型轮胎成型用活络模具1包括基座11、下托盘12、以及下压盘13。基座11是一体成型制成，大致空圆台状，其上表面为平面，基座1的中心开设有同轴的台阶状通孔，通孔的截面略成“吕”字形，自基座11上表面向下凹设的收容槽（未标号）用于收容下托盘12，下压盘13压设于下托盘12上并通过紧固螺钉固紧，下压盘12与下托盘13形成凹槽131用于容纳胶囊（未图示）边缘。由于本实用新型模具1的基座11是一体成型的，因此在轮胎硫化时，基座11上不存在可能让轮胎飞边的间隙，生产的轮胎精度高，胎圈部位圆度可达到≤0.05。另外，下托盘12与下压盘13通过紧固螺钉固定起到固定胶囊的作用，因此在需要更新胶囊时，仅需要将下压盘13取下即可，操作简便，节约生产时间，同时减少模具1的磨损，延长模具1的使用寿命。