[实用新型]蓄电池放电试验接线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池放电试验接线装置。

背景技术

蓄电池放电试验用试验仪器的放电采用十小时放电率电流，可知放电时间为十小时。因为蓄电池数量众多，试验接线、拆线繁琐不方便，也容易出现接线错误，更改接线耗费时间且存在安全隐患，还时有电池短路现象发生，导致接线、拆线这两步骤耗时过长。因为接线时误碰、错接，会导致直流短路，令蓄电池的性能寿命大打折扣，而且为工作人员的安全带来很大风险，这也是目前放电试验无法避免的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蓄电池放电试验接线装置，能够提高接线、拆线的工作效率，并且提高线路连接的准确程度。

一种蓄电池放电试验接线装置，其特别之处在于：包括箱体，在该箱体上相对的两个侧面分别开有安装孔，在每个安装孔内均安装有多芯的双头航空插座，在箱体内两个侧面上的双头航空插座的芯之间通过导线连接；另外在箱体外侧的所有双头航空插座上均插有多芯的航空插头，该航空插头与多芯电缆连接从而接待测蓄电池组或试验仪器。

其中箱体为长方体并且采用不锈钢材质。

其中在箱体上相对的两个侧面分别开有5个安装孔。

其中箱体内的导线两端分别焊接在两个双头航空插座的芯上。

其中焊接处均套装有绝缘护套。

其中所有双头航空插座均采用26芯插座，而所有航空插头也均采用26芯插头。

经过试用证明，采用本实用新型的蓄电池放电试验接线装置后，蓄电池接线整齐、可靠，使用时无需断开电池连接铜片，降低了短路风险，所用的监测线较少，电阻更小，适用于各种不同型号的监测装置。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是一种蓄电池放电试验接线装置，包括箱体2，该箱体2为长方体并且采用不锈钢材质。在该箱体2上相对的两个侧面分别开有安装孔，具体是在箱体2上相对的两个侧面分别开有5个安装孔。在每个安装孔内均安装有多芯的双头航空插座3，在箱体2内两个侧面上的双头航空插座3的芯之间通过导线1（例如外包绝缘皮的铜线）连接，具体是箱体2内的导线1两端分别焊接在两个双头航空插座3的芯上，并且在焊接处均套装有绝缘护套。

另外在箱体2外侧的所有双头航空插座3上均插有多芯的航空插头4，该航空插头4与多芯电缆连接从而接待测蓄电池组或试验仪器。所有双头航空插座3均采用26芯插座，而所有航空插头4也均采用26芯插头。

本实用新型的使用方法是：

如图1所示，使用时将航空插头4插在正面一侧的双头航空插座3上，将该航空插头4的多芯电缆分别接试验仪器的不同端子，而将另一航空插头4插在背面一侧的双头航空插座3上（这两个双头航空插座3之间通过导线1连接），然后将该航空插头4的多芯电缆分别接待测蓄电池的正负极即可。当然也可以在所有多芯电缆的每个芯上均贴上或画出标号从而更便于连接使用。