[实用新型]一种山地自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车架，尤其是涉及一种山地自行车架上提高强度的连接件。

背景技术

山地自行车是一种常见的运动型自行车，对车架的要求是必须具有很高的强度、耐冲击性和耐震动性。现有的山地自行车车架，为了提高强度，大多是增加横梁和斜梁，这样会使整个车架的结构连接复杂且重量增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，连接强度高的山地自行车车架

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种山地自行车车架，其特征在于：包括左侧上斜梁、立管、第一连接件、右横梁、前叉管、左侧下斜梁、中轴套、右斜梁、第二连接件；所述左侧上斜梁、左侧下斜梁和立管的左侧之间呈三角形连接，所述右横梁、右斜梁和立管的右侧之间呈三角形连接，所述右横梁和右斜梁的右端连接处与所述前叉管左侧连接，在所述立管、左侧下斜梁和右斜梁连接处连接中轴套，在所述右横梁和立管之间设有第一连接件，在所述右斜梁和前叉管之间设有第二连接件。

对本实用新型所做的进一步改进是：所述右横梁的左端与立管的上端部连接，所述第一连接件为弯管，所述弯管的左端与立管上端部的右侧连接，所述弯管的右端与右横梁的左端部的上侧连接。所述第二连接件为三角形板，所述三角形板连接在右斜梁和前叉管之间。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型在右横梁和立管之间、在右斜梁和前叉管之间分别设置连接件，提高了车架的强度，尤其是三角形板连接件，提高了车架抗冲击、抗颠簸性能，增加了车架的整体稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。 

如图所示：1上斜梁、2立管、3第一连接件、4右横梁、5前叉管、6左侧下斜梁、7中轴套、8右斜梁、9第二连接件。

具体实施方式

对照图1对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明：

实施例1：一种山地自行车车架，其特征在于：包括左侧上斜梁1、立管2、第一连接件3、右横梁4、前叉管5、左侧下斜梁6、中轴套7、右斜梁8、第二连接件9；所述左侧上斜梁1、左侧下斜梁6和立管2的左侧之间呈三角形连接，所述右横梁4、右斜梁8和立管2的右侧之间呈三角形连接，所述右横梁4和右斜梁8的右端连接处与所述前叉管5左侧连接，在所述立管2、左侧下斜梁6和右斜梁8连接处连接中轴套7，在所述右横梁4和立管2之间设有第一连接件3，在所述右斜梁8和前叉管5之间设有第二连接件9。

所述右横梁4的左端与立管2的上端部连接，所述第一连接件3为弯管，所述弯管的左端与立管2上端部的右侧连接，所述弯管的右端与右横梁4的左端部的上侧连接。

实施例2：一种山地自行车车架，其特征在于：包括左侧上斜梁1、立管2、第一连接件3、右横梁4、前叉管5、左侧下斜梁6、中轴套7、右斜梁8、第二连接件9；所述左侧上斜梁1、左侧下斜梁6和立管2的左侧之间呈三角形连接，所述右横梁4、右斜梁8和立管2的右侧之间呈三角形连接，所述右横梁4和右斜梁8的右端连接处与所述前叉管5左侧连接，在所述立管2、左侧下斜梁6和右斜梁8连接处连接中轴套7，在所述右横梁4和立管2之间设有第一连接件3，在所述右斜梁8和前叉管5之间设有第二连接件9。

所述右横梁4的左端与立管2的上端部连接，所述第一连接件3为弯管，所述弯管的左端与立管2上端部的右侧连接，所述弯管的右端与右横梁4的左端部的上侧连接。

所述第二连接件9为三角形板，所述三角形板连接在右斜梁8和前叉管5之间。