[实用新型]电动汽车DC/DC滤波器一体化检测平台

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车DC/DC滤波器减少EMI干扰效果的检测、实验装置，具体为电动汽车DC/DC滤波器一体化检测平台。

减少排放，发展新能源是当今的能源开发主题，采用清洁能源的汽车也逐渐成为研发的主要方向。现在的清洁能源汽车主要是电动汽车为主。电动汽车的车载DC/DC装置EMI检测实验极不方便，对生产检测造成一定的困难。不同型号的产品，需要设计不同的测试系统，没有一个通用的测试平台。

本实用新型为了解决电动汽车车载DC/DC装置EMI检测，提供了一种能够方便检测DC/DC滤波器样品滤波效果的实验平台。

本实用新型的设计方案如下：电动汽车DC/DC滤波器一体化检测平台，包括壳体和封装在壳体内的电路系统，电路系统包括可调电源和依次串行连接的线路阻抗稳定网络LISN、DC/DC滤波器搭载平台和电动汽车DC/DC装置。可调电源的调节范围为0~380V。

所述的线路阻抗稳定网络LISN与DC/DC滤波器接口搭载平台之间的主线路上通过电流探头连接输入频谱分析仪。

所述的电动汽车DC/DC装置输出端与12V蓄电池连接。

所述的电动汽车DC/DC装置输出端通过CAN总线连接计算机，进行双向通信。计算机连接有计算机控制屏和鼠标。

所述的DC/DC滤波器接口搭载平台上连接有DC/DC滤波器接口，DC/DC滤波器接口设置在壳体上。

所述的壳体面板上设置有频谱分析仪显示屏、计算机控制屏和鼠标。

本平台通过0~380V的可调电源，为系统提供电源供应，让电流流经线路阻抗稳定网络LISN，将电网来的高频干扰隔离开。从LISN流出的电流经过DC/DC滤波器接口搭载平台，传入电动汽车的DC/DC装置后，最后注入12V蓄电池，模拟真实电动汽车的电瓶系统。

电动汽车DC/DC装置由输出端接CAN总线与计算机相连，由计算机发出指令进行控制，并双向通信，可以实现整套装置运行情况的实时监测反馈。通过设置在壳体上的计算机控制屏和鼠标，操作计算机进行控制。

电动汽车DC/DC装置由输出端接CAN总线与计算机相连，由计算机发出指令进行控制，并双向通信，可以实现整套装置运行情况的实时监测反馈。通过设置在壳体上的计算机控制屏和鼠标，操作计算机进行控制。

系统主干线上，通过电流探头，将测量到的传导电磁干扰传入频谱分析仪，经过频谱分析仪处理，将结果反映在频谱分析仪显示屏。

本实用新型集合了外电压调控、电动汽车DC/DC驱动控制、滤波器搭载测试、主干线电磁干扰和分析等诸多功能，采用一体化机身设计，加快电动汽车DC/DC滤波器的检验过程，使实验更加方便，更加具有时效性，提高效率。同时可以针对不同型号的电动汽车DC/DC滤波器进行测试。

图1为实施例1的电路系统结构示意图；

图2为实施例1的壳体结构示意图；

其中，9——频谱分析仪显示屏、10——计算机控制屏，11——鼠标，12——DC/DC滤波器接口，13——壳体。

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：电动汽车DC/DC滤波器一体化检测平台，包括壳体13和封装在壳体13内的电路系统。电路系统如图1所示，由0~380V的可调电源1和依次串行连接的线路阻抗稳定网络LISN 2、DC/DC滤波器接口搭载平台3和电动汽车DC/DC装置4构成。在线路阻抗稳定网络LISN 2与DC/DC滤波器接口搭载平台3之间的主线路上，频谱分析仪5通过电流探头接入，测量线路上的传导电磁干扰。

电动汽车DC/DC装置4输出端与12V蓄电池6连接，并通过CAN总线7连接计算机8，进行双向通信。计算机8连接有计算机控制屏10和鼠标11，可以通过操作计算机8进行控制、实时监测和反馈信息。

DC/DC滤波器接口搭载平台3上连接有DC/DC滤波器接口12，接入待测试的DC/DC滤波器，进行检测。

为了方便操作和查看记录数据，频谱分析仪显示屏9、计算机控制屏10、鼠标11和DC/DC滤波器接口12均设置在壳体13面板上，如图2所示。

本平台以0~380V的可调电源1作为电源，让电流依次流经线路阻抗稳定网络LISN、DC/DC滤波器接口搭载平台，传入电动汽车的DC/DC装置，最后注入12V蓄电池，模拟电动汽车的电瓶系统，对接入的DC/DC滤波器进行实时工作状态测试。

本实用新型通过模拟电动汽车的电瓶系统，实现对DC/DC滤波器的实时在线检测，并集成外电压调控、电动汽车DC/DC驱动控制、滤波器搭载测试、主干线电磁干扰和分析等功能，采用一体化机身设计，使检测更加快捷、方便。