[实用新型]汽车高强钢横向摇臂组合冲裁模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车横向摇臂冲裁模具。

背景技术

随着人们对生态意识的提高，汽车工业向着高强度轻量化方向发展，汽车横向摇臂的结构也从双片焊接转向高强度单片结构发展，其优点是：节省冲压与焊接的工艺开发成本。其缺点是：高强钢的冲压对模具结构设计与模具材料的选择要求提高。现有的冲裁模具一般采用单一的凹凸模刃口结构，使板料产生分离。其存在冲压道序增多，工艺开发成本高的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车高强钢横向摇臂组合冲裁模具，减小冲压道序。

为实现所述目的的汽车高强钢横向摇臂组合冲裁模具，包括上模和下模，其中下模上设置有沿第一直线方向的第一导轨以及第一导轨上的第一滑动斜楔，第一滑动斜楔的前端安装有凸模固定座以及凸模固定座上的第一冲裁凸模，下模上还设置有沿第二直线方向的第二导轨以及第二导轨上的第二滑动斜楔，第二滑动斜楔的前端安装有第二冲裁凸模，所述凸模固定座提供与该第二冲裁凸模配合的凹模。

本实用新型泥管的组合冲裁模具的结构设计就是在一副模具移动的凸模固定座上嵌入设计出另一冲裁凹模刃口，在模具冲裁时，采用同步技术，实现同时多处冲裁的目的，从而减少了冲压道序。汽车摇臂高强钢轻量化是发展趋势，单片式汽车摇臂结构设计将会更多地出现在轿车底盘结构设计中，应用组合式冲裁结构，将会大大减少冲压道序，降低冲压成本，提高市场竞争力。

附图说明

图1是汽车高强钢横向摇臂组合冲裁模具的平面图。

图2是沿图1中A－A线的剖视图。

图3是沿图2中B-B线的剖视图。

具体实施方式

在图1中上模被省略，如图1所示，汽车高强钢横向摇臂组合冲裁模具包括第一冲裁凸模4，第一滑动斜楔6，第二冲裁凸模1，第二滑动斜楔2。在下模上设置沿第一直线方向的导轨7和沿第二直线方向的导轨3，第一滑动斜楔6设置在导轨7上，第二滑动斜楔2设置在导轨3上。第一滑动斜楔6的前端（沿冲裁方向）安装有凸模固定座5，第一冲裁凸模4设置在凸模固定座5上。第二冲裁凸模1安装在第二滑动斜楔2上，并且凸模固定座5还提供配合第二冲裁凸模1的凹模。

如图1至图3所示，上模9（动模）的斜楔在压机滑块的驱动下，向下移动，推动下模（静模）上的滑动斜楔6沿着导轨7做直线移动，安装在滑动斜楔6前端的修边凸模4与凹模41配合，到位冲裁工件，完成一处修边冲裁。组合冲裁模具的另外一组斜楔机构（见图3），同样在压机滑块向下运动下，驱动第二滑动斜楔2沿着导轨3向前移动，此时安装在滑块斜楔2前端的冲裁凸模1到位配合凸模固定座5上的凹模冲裁工件，完成另外一处的修边工艺。

前述实施例中，凸模固定座5既是冲裁凹模又起到固定第一冲裁凸模的作用。前述实施例可以同时冲裁不同方向的冲压件修边，整合了冲压工序。