[实用新型]一种整体道床

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆减速器设备安装的基础结构技术领域，特别涉及一种整体道床。

背景技术

车辆减速器设备在运抵现场后都要进行设备基础施工和安装，将设备中的基础轨枕板根据设备节数与地面进行组合浇铸，使之形成整体基础然后安装设备，目前国内各型车辆减速器的基础安装大都如此。

在生产实践过程中，经过改进之后克服了上述结构带来的部分缺陷，如专利公告号为CN2871611Y的中国实用新型专利，就描述了这样一种结构：在轨枕板的下面设置设置有用角铁焊接的工字钢，其四周支木板，浇铸混凝土成一整体。这种采用工厂化钢筋混凝土整体道床施工的结构形式虽然带来了一定的技术进步，但是还是存在着不足；整体结构强度不够，这样就会影响设备的施工和安装质量，降低了设备的使用寿命。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够极大提高轨枕板与基础的连接强度和精度，缩短施工周期，延长设备使用寿命和组拼灵活性的整体道床。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种整体道床，包括有轨枕板，所述轨枕板下面铺设有基础钢筋，所述基础钢筋下方铺设有纵向钢筋，其四周支模板，浇铸混凝土成为一整体。

所述基础钢筋由用角钢焊接连接的工字钢或铁路铁轨组成。

所述基础钢筋由钢筋网片和钢筋套组成。

所述纵向钢筋由用角钢焊接连接的工字钢或铁路铁轨组成。

所述工字钢或铁路铁轨为4根。

所述基础钢筋上焊接有吊环。

所述轨枕板之间的距离相等，其上平面等高。

所述轨枕板之间的距离为1200毫米。

所述轨枕板的数量为3根或4根。

所述轨枕板底部的锚筋与钢筋网片连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1.工厂化施工，可极大地缩短工程施工工期，现场只要给出基础标高，30天以即可生产出符合规定标高的钢筋混凝土基础，而且所有轨枕板高度、平整性一致，保证了设备安装质量要求，不受季节和环境影响。

2.组拼灵活，根据现场设备安装需要，整体基础道床可以采用不同数量的轨枕板进行组合，只要挖出基础坑，夯实渣石放入整体基础道床即可安装设备，现场施工方便。

3.电子配料搅拌系统，专用的模具、工装、支架，专用的振捣平台、专用的养护设施，保证了整体道床强度和精度，外观美观。

4.轨枕板由于预留锚筋与后筑基础连接，使轨枕板与基础连接更加牢固，使上下形成一个整体，整个基础道床浑然一体，已分辨不出是二次浇筑，彻底避免了基础与轨枕板之间的裂缝，提高了整体道床抗冲击、抗疲劳性能。

5.工厂化标准生产使整个整体道床基础具有互换性，适用于目前国内各种型号的车辆减速器和设备，方便用户的安装、维修和更换。

6.基础钢筋下方铺设纵向钢筋，提高了整体道床四周的钢筋混凝土强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例一剖视结构图；

图2是本实用新型实施例二剖视和安装结构图。

图1和图2中，1.模板，2.轨枕板，3.吊钩，4.角铁，5.基础钢筋，6.混凝土，7.钢筋套，8.振捣平台，9.钢筋网片，10.专用支架，11.螺栓,12.锚筋，13.纵向钢筋。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

实施例一

如图1所示，一种整体道床，包括有轨枕板2，在轨枕板2上预留有锚筋12，在轨枕板2下面铺设有由用角钢焊接连接的工字钢或铁路铁轨组成的整体道床基础钢筋5，基础钢筋5上焊接有吊环3，基础钢筋5下方铺设由用角钢焊接连接的工字钢或铁路铁轨组成的纵向钢筋13，纵向钢筋13与基础钢筋5互相垂直，其四周支模板1，浇铸混凝土6成为一整体。轨枕板2之间的距离相等，为1200毫米，其上平面等高，轨枕板的数量为3根或4根。采用3根轨枕板2与混凝土6浇筑后，称为3连体整体道床；采用4根轨枕板2与混凝土6浇筑后，称为4连体整体道床。本实施例中工字钢或铁轨为4根。