[实用新型]架空接触轨绝缘悬吊装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通支撑装置，具体为适用于架空接触轨悬吊钢铝复合接触轨的架空接触轨绝缘悬吊装置。 

背景技术

采用钢铝复合接触轨为机车提供电能是一种重要的城市轨道交通供电方式，通常线路布置采用第三轨上、下接触受流方式。 

现有的第三轨上、下接触受流方式，无论怎么布置，都安装在走行轨道旁边一侧，增大了横向的限界和绝缘空间，使得日常的系统维护风险性提高，整体系统的安全性差。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题提供架空接触轨绝缘悬吊装置，实现隧道内、隧道外接触轨系统供电，采用架空接触轨绝缘悬吊装置，进行钢铝复合接触轨的悬吊安装，实现悬吊第三轨下接触受流。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案： 

本实用新型架空接触轨绝缘悬吊装置，包括绝缘底座以及与绝缘底座连接的绝缘卡爪，所述绝缘卡爪内设置用于固定钢铝复合轨的绝缘滑轨，绝缘滑轨内侧具有与钢铝复合轨对应的腔体，绝缘底座与绝缘卡爪之间齿形相扣，且竖直方向设置限位槽配合，通过三组螺栓连接；绝缘滑轨镶嵌在绝缘卡爪的T型槽中，所述绝缘底座上端具有用于连接固定端的连接螺孔。 

应用于隧道内，所述固定端为预埋槽道，通过螺栓、螺母与绝缘底座上端的连接螺孔连接。 

应用于隧道外H型支柱或方形横梁，所述固定端为连接角钢，通过螺栓、螺母与绝缘底座上端的连接螺孔连接。 

应用于隧道外圆形横梁，所述固定端为U螺栓，通过螺母配合与绝缘底座上端的连接螺孔连接。 

使用方法： 

一、架空接触轨绝缘悬吊装置自身安装 

将绝缘滑轨通过紧配合并胶粘的方式与绝缘卡爪紧密、牢固的连接，再将绝缘底座与绝缘卡爪用三组螺栓连接，穿入垫片、螺母，预紧螺母。注意绝缘卡爪与绝缘底座之间齿形配合。 

二、架空接触轨绝缘悬吊装置和接触轨之间的安装 

将钢铝复合接触轨穿入架空接触轨绝缘悬吊装置的绝缘滑轨处，依次调整绝缘底座与隧道内预埋槽道或隧道外连接角钢、U螺栓之间的螺栓紧固；并调整绝缘底座与绝缘卡爪的合适的齿形配合位置，预紧绝缘底座与绝缘卡爪之间的螺栓；最后将所有螺栓紧固并达到力矩要求。 

本实用新型的积极效果在在于：1）隧道内采用预埋槽道与绝缘底座连接，隧道外采用连接角钢或U螺栓（H型支柱、方形横梁时采用连接角钢，圆形横梁时采用U螺栓）与绝缘底座连接，实现垂直线路方向的高度可调；通过绝缘底座与绝缘卡爪之间齿形连接，实现垂直线路方向的高度可调。 

2）在绝缘卡爪与钢铝复合接触轨的接触面处，设置绝缘滑轨，使得钢铝复合轨顺线路方向易于窜动，适应钢铝复合接触轨因热胀冷缩而产生的位移变动。 

3）绝缘底座的限位槽防止竖直线路方向的失效滑脱。装置的整体结构满足系统的机械、电气要求。 

4）整套装置全部采用螺栓连接，安装便捷，产品互换性好，易于施工。 

附图说明

图1、应用于隧道内实施架空接触轨绝缘悬吊装置的结构示意图； 

图2、应用于隧道外H型支柱或方形横梁实施架空接触轨绝缘悬吊装置的结构示意图； 

图3、应用于隧道外圆形横梁架空接触轨绝缘悬吊装置的结构示意图； 

图4、本实用新型架空接触轨绝缘悬吊装置的绝缘底座结构示意图； 

图5、本实用新型架空接触轨绝缘悬吊装置的绝缘卡爪结构示意图； 

图6、本实用新型架空接触轨绝缘悬吊装置的绝缘滑轨结构示意图； 

具体实施方式

如图1-图6所示意，本实用新型架空接触轨绝缘悬吊装置，包括绝缘底座1以及与绝缘底座1连接的绝缘卡爪2，所述绝缘卡爪2内设置用于固定钢铝复合轨的绝缘滑轨3，绝缘滑轨3内侧具有与钢铝复合轨对应的腔体，绝缘底座1与绝缘卡爪2之间齿形相扣，且竖直方向设置限位槽配合，通过三组螺栓连接；绝缘滑轨3镶嵌在绝缘卡爪2的T型槽中，所述绝缘底座1上端具有用于连接固定端的连接螺孔。 

如图1所示意，应用于隧道内实施例，所述固定端为预埋槽道4，通过螺栓、螺母与绝缘底座1上端的连接螺孔连接。 

如图2所示意，应用于隧道外H型支柱或方形横梁实施例，所述固定端为连接角钢5，通过螺栓、螺母与绝缘底座1上端具有连接螺孔连接。 

如图3所示意，应用于隧道外圆形横梁实施例，所述固定端为U螺栓6，通过螺母配合与绝缘底座1上端的连接螺孔连接。 

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制实用新型专利，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在实用新型的权利要求范围之内。