[实用新型]变配电所中低压GIS开关柜安装车

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路施工安装装置，具体为一种适用于高速铁路变配电所中低压GIS开关柜安装工程时使用的安装车。

背景技术

随着近几年中国高速铁路发展，高速铁路牵引供电设备也在不断的革新；牵引变电所亭及车站配电所内高压室内开关形式主要采用GIS中低压开关柜；开关柜前后两端坐落在基础槽钢之上，两基础槽钢中间为高压电缆和低压电缆的入柜预留空间，全部为悬空状态，且这种开关柜每台的重量大概在1.3吨到1.5吨。在已经完成的高铁施工中，中压柜的安装方法大部分采用柜体下放置钢管，利用钢管滚动就位，或者在柜体下放置角钢，滑动就位，这样的就位方法，首先是安全性低，在以往的施工过程发生过很多开关柜侧倒的事故，也不乏有造成伤人的事件发生；其次是对柜体的损坏较严重，在就位过程中难免会使用撬杠调整柜子的情况，还有滑动过程中对柜体的损伤，严重损坏柜体的外观质量；再者这几种就位方式费时费力，增加了施工成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供以一种变配电所中低压GIS开关柜安装车，用以改变现有的施工安装方式，达到设备移动简便，落地就位工序简单，安全性高的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

变配电所中低压GIS开关柜安装车，包括带有支腿的支撑架，以及设置与支撑架上的液压升降装置，液压升降装置可带动L型托臂自由升降，所述L型托臂最低可降至地平面以下10公分，支腿前段设置行走轮，后端设置万向轮。

所述支腿为两组，两组支腿之间的距离不小于1.6米，所述L型托臂的行程最低可降至地面以下。

此种方式的支腿宽度为不小于1.6米，完全可以位于设备基础钢槽的两侧，支腿前方设置行走轮，后轮采用万向轮，此种设计方式以保证小车在GIS开关柜安装位置灵活来回移动，且在设备下落时支腿不影响设备就位，所述L型托臂可带负距离升降，这种特点可以使托臂降至地面以下，可以使设备一次性落位。便于就位调整。液压举升装置可通过链条连接托臂，可以带动托臂灵活升降。

本实用新型的积极效果在于：解决变配电所中低压GIS开关柜安装过程中设备移动困难，落地就位工序繁琐，安全性低的问题，利用此种机械减少了施工过程中对设备的损坏，增加了安全性，大大提高了施工效率。

附图说明

图1、本实用新型变配电所中低压GIS开关柜安装车结构示意图。

图2、本实用新型变配电所中低压GIS开关柜安装车侧视图。

具体实施方式

变配电所中低压GIS开关柜安装车，包括具有支腿1的支撑架，以及设置与支撑架上的液压升降装置3，液压升降装置3上设置L型托臂2，所述L型托臂2位于支腿1的上方，支腿1前段设置行走轮，后端设置万向轮。所述支腿1为两组，两组支腿之间的距离为1.6米，所述L型托臂的垂直地面的臂行程下端位于地面下。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制实用新型专利，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在实用新型的权利要求范围之内。