[实用新型]车用智能风扇控制器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种控制器，特别涉及一种车用智能风扇控制器。

背景技术

车用智能风扇控制器是采用输出电压公差小的固定电压调节芯片给CMOS微控制器芯片提供电源，再由CMOS微控制器芯片根据温度传感器提供的发动机温度情况来调制输出PWM脉宽，通过功率MOS管来驱动风扇，使风扇实现高、低转速调节。

传统的车用智能风扇控制器主要由外壳、设于外壳上的风扇连接插头、电源连接插头及设于外壳内的线路板组成，外壳内设有安装腔，线路板通过螺钉固定安装于该安装腔内，且线路板与各信号传输插头之间通过导线电连接，为了对风扇实施驱动调节，外壳上通常还设有调节旋钮，而安装腔内还设有继电器及联动调节旋钮与继电器的联动机构，机械传动结构容易出现故障，时常会导致控制器无法正常的驱动风扇，并且联动机构及继电器的安装增加了外壳的安装空间，生产成本过高。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种散热快、降低生产成本、结构简单的车用智能风扇控制器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用智能风扇控制器，包括有外壳，外壳上设有安装腔及封闭安装腔的盖体，外壳上设有风扇连接插头、电源连接插头及设于外壳安装腔内的线路板，所述的电源连接插头及风扇连接插头与线路板电连接，其特征在于：所述的外壳上设有与线路板电连接的温度传动器连接插头，外壳的安装腔内设有环状的安装块，该安装块的中部为安装空间，所述线路板处于安装块的安装空间内，且线路板的横向一端插接于安装块内，另一端通过插针与安装块连接，所述的盖体为散热板。

采用上述技术方案，通过在外壳上设置用于与温度传感器连接的温度传感器连接插头，在使用过程中，风扇的驱动控制可通过温度传感器接收到温度数据根据需要将信号传输至线路板，然后驱动风扇实施工作，取消了传统的旋钮驱动，减少了外壳安装腔内的零部件，减少了生产成本，同时也降低了故障发生率，外壳内安装块的设置使线路板的安装更为稳定，同时也使得安装结构更为紧凑，将盖体设置为散热板则能够对控制器实施散热，防止热量过高而影响到正常的使用。

本实用新型进一步设置为：安装块朝向盖体一端处设有供盖体放置的肩阶，外壳的横向两侧设有朝向外部延伸的凸耳，凸耳上开设有固定安装孔。

采用上述技术方案，这样设置结构紧凑，安装方便。

本实用新型更进一步设置为：盖体相对于与外壳连接一端的另一端的端面上设有若干辅助散热凸起。

采用上述技术方案，这样设置可加快散热速度，为控制器的正常使用提供了保障。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的A-A剖面示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种车用智能风扇控制器，包括有外壳1，外壳1上设有安装腔11及封闭安装腔11的盖体2，外壳1上设有风扇连接插头12、电源连接插头13及设于外壳1安装腔11内的线路板3，电源连接插头13及风扇连接插头12与线路板3电连接，外壳1上还设有与线路板3电连接的温度传动器连接插头14，外壳1的安装腔11内设有环状的安装块15，该安装块15的中部为安装空间151，线路板3处于安装块15的安装空间151内，且线路板3的横向一端插接于安装块15内，另一端通过插针16与安装块15连接，盖体2为散热板。上述方案中，通过在外壳1上设置用于与温度传感器连接的温度传感器连接插头14，在使用过程中，风扇的驱动控制可通过温度传感器接收到温度数据根据需要将信号传输至线路板3，然后驱动风扇实施工作，取消了传统的旋钮驱动，减少了外壳1安装腔11内的零部件，减少了生产成本，同时也降低了故障发生率，外壳1内安装块15的设置使线路板3的安装更为稳定，同时也使得安装结构更为紧凑，将盖体2设置为散热板则能够对控制器实施散热，防止热量过高而影响到正常的使用。

在本实用新型实施例中，为了使盖体2与外壳1之间的连接更为紧凑，更为简单，安装块15朝向盖体2一端处设有供盖体2放置的肩阶152，外壳1的横向两侧设有朝向外部延伸的凸耳17，凸耳17上开设有固定安装孔171，该处安装孔171的设置是为了方便外壳1与车内其它部件之间的连接。为了提高散热效率，盖体2相对于与外壳1连接一端的另一端的端面上设有若干辅助散热凸起21。