[实用新型]正三轮摩托车脚踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种正三轮摩托车脚踏板，属于车辆零部件技术领域。

背景技术

跨骑式正三轮摩托车脚踏板固定装置采用硬性连接的传统安装形式，即脚踏板上有一个安装板，安装板上共有两个安装孔，然后通过螺栓、螺母等标准件与车架上的踏板固定架进行硬性连接，采用这一种固定装置，由于两个安装件之间没有任何缓冲装置，造成脚踏板的震动较大，引起驾驶员脚部位发麻，严重影响了驾驶员的舒适性。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种正三轮摩托车脚踏板，解决传统脚踏板固定方式造成的震动大的问题，显著提高驾驶员的驾驶舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种正三轮摩托车脚踏板，包括脚踏板和固定支架，固定支架焊接在车架上，还包括减震套，脚踏板通过减震套与固定支架连接。

进一步的，减震套为圆柱形，分为内外两层，内层为金属管，外层为橡胶层。

本实用新型的有益效果是：通过在脚踏板和固定支架之间安装减震套，从而实现脚踏板到固定支架传递的震动衰减，有效降低脚踏板处的震动，提高驾驶员的驾驶舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中B-B向剖视图。

图中：1、脚踏板，2、减震套，3、固定支架，4、挡圈，5、螺母，6、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本正三轮摩托车脚踏板，包括脚踏板1和固定支架3，固定支架3焊接在车架上，还包括减震套2，减震套2设置在脚踏板1和固定支架3之间，减震套2由挡圈4、螺母5和螺栓6固定在固定支架3上，脚踏板1通过减震套2与固定支架3连接。通过在脚踏板1和固定支架3之间安装减震套2，从而实现脚踏板1到固定支架3传递的震动衰减，有效降低脚踏板1处的震动，提高驾驶员的驾驶舒适性。

为了提高减震效果的同时增加脚踏板1与固定支架3的固定稳定性，减震套2为圆柱形，分为内外两层，内层为金属管，外层为橡胶层。