[实用新型]一种用于现场加工的预应力筋单杆多线连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，特别一种在桥梁施工中用于将一根精轧螺纹钢与多跟钢绞线连接的现场加工的预应力筋单杆多线连接器。

背景技术

在《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2051第5.4.3中，施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。因而在桥梁施工中，对临时结构支架预压是必不可少的，预压施工通常有两种方法：堆载法、反力法，根据长期施工经验可以得知砂袋堆载法含有操作复杂、施工时间长等不利因素。反力法则依靠预应力钢绞线配合千斤顶施加反力的方式在下部结构，如承台内预埋精轧螺纹，采用连接器将钢绞线与承台内预埋精扎螺纹钢连接，并接长至支架顶面与千斤顶进行张拉，依靠锚具给型钢梁施加反力以达到预压的目的，因而具有操作简便、耗时短等优点。

现有技术如图1所示，一根精轧螺纹钢85与一根钢绞线86通过一个连接器81一对一连接，连接器81包括夹片82、连接头83和连接杆84。常用的钢绞线种类为∮15.2抗拉强度1860MPa，截面面积140mm²，主要用于桥梁构件施加预应力。精轧螺纹钢较为常用的为PSB830，屈服强度830MPa，抗拉强度为1030MPa，直径为25mm、或32mm，截面面积为490mm²、或804mm²。如果采用一对一的线杆连接，则当钢绞线张拉到抗拉强度时，精轧螺纹钢强度仅仅达到了其抗拉强度的49％。同时考虑到钢绞线张拉过程中的安全及断丝滑丝等情况，实际张拉应力一般控制在0.73倍的抗拉强度，这就进一步导致了精轧螺纹钢的强度利用率更低。

所以现有技术中采用精轧螺纹钢和钢绞线一对一连接的缺点是：1、预埋精扎螺纹钢筋多，浪费材料；2、因材料强度及截面面积差，未充分利用精轧螺纹钢强度；3、精轧螺纹钢筋长度受限，部分墩柱高度已经超出单根长度，需要增加套筒连接。

实用新型内容

为了解决现有技术一对一连接中精扎螺纹钢没有充分发挥其强度而浪费材料的技术问题，本实用新型提供了一种用于现场加工的预应力筋单杆多线连接器，采用该用于现场加工的预应力筋单杆多线连接器，只需预埋单根精轧螺纹钢，并与多根钢绞线可靠连接，不但充分利用了材料，便于施工操作，提高了效率。

本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是：一种用于现场加工的预应力筋单杆多线连接器，包括两段相互平行的槽钢，两段槽钢的腰部左右相邻并且两段槽钢的开口朝向相反，两段槽钢的腰部之间能够容纳相互平行的一根精轧螺纹钢和两根钢绞线，或两段槽钢的腰部之间能够容纳相互平行的一根精轧螺纹钢和四根钢绞线，钢绞线以精轧螺纹钢为轴对称设置，槽钢的长度方向与精轧螺纹钢的轴线垂直，设置在槽钢一侧的螺母能够将精轧螺纹钢和两段槽钢固定连接，设置在槽钢另一侧的锚具能够将钢绞线和两段槽钢固定连接。

螺母通过第一垫板与两段槽钢连接，第一垫板设置有用于精轧螺纹钢穿过的通孔，所述用于精轧螺纹钢穿过的通孔的直径小于螺母的外接圆直径。

锚具通过第二垫板与两段槽钢连接，第二垫板分别设置有用于钢绞线穿过的通孔和用于精轧螺纹钢穿过的通孔，所述用于钢绞线穿过的通孔的直径小于锚具的外径。

精轧螺纹钢的直径小于两段槽钢的腰部之间的距离。

槽钢的开口内焊接有多个加强钢板，加强钢板与槽钢的长度方向垂直。

两段槽钢的腰部之间焊接有多个加强钢板，加强钢板与槽钢的长度方向垂直。

锚具内设置有用于固定钢绞线的夹片。

本实用新型的有益效果是：大大减少了预埋预应力钢筋及普通连接器数量，保证了预应力钢筋的有效连接，避免了由于预应力钢筋强度利用率低而引起的浪费材料；该连接器还可以大幅节省现场操作时间，提高效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型所述的用于现场加工的预应力筋单杆多线连接器作进一步详细的描述。

图1是现有连接器的结构示意图。

图2是本实用新型所述的预应力筋单杆多线连接器的主视图。

图3是图2中槽钢部位的放大示意图。

图4是本实用新型所述的预应力筋单杆多线连接器的左视图。

图5是图4中所示预应力筋单杆多线连接器的俯视图。

其中1.槽钢，11.开口，12.腰部，2.精轧螺纹钢，3.钢绞线，41.螺母，42.锚具，43.夹片，51.第一垫板，52.第二垫板，6.加强钢板，7.工字钢锚固梁，81.连接器，82.夹片，83.连接头，84.连接杆，85.精轧螺纹钢，86.钢绞线。