[实用新型]赛车汽油发动机用进气气门

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是指一种赛车汽油发动机用进气气门。

背景技术

汽车气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门，4汽缸一共就是16个气门，汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。赛车汽油发动机在不增压的情况下，为了提高功率，需要增加进气量。所以一般赛车发动机均采用多气门设计，每气缸的进气门数可以达到4个甚至更多。而大量的气门体积占用大，增大了发动机的结构，而且不利于赛车的减重。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种赛车汽油发动机用进气气门，解决现有的赛车气门布置结构不紧凑并导致发动机体积大、重量重的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种赛车汽油发动机用进气气门，包括气门头部和气门杆部，所述气门头部呈蚕豆型，由两个圆形气门头部部分重叠拼接而成，所述气门杆部的端部设置于所述蚕豆型气门头部的重心位置处。

其中，所述蚕豆型气门头部的外轮廓线由两个圆形气门头部相对外侧的两条圆弧线以及所述两条圆弧线的圆弧外切线和圆弧内切线组成。

其中，所述气门杆部的端部焊接于所述蚕豆型气门头部上，焊接处采用圆弧过渡。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例提供的一种赛车汽油发动机用进气气门，为提高进气量，将两个圆形进气门合并扩大成一个蚕豆形的大气门，增大了单位面积的进气量，同时减少了发动机零件数量，降低了发动机重量，可提高赛车性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的赛车汽油发动机用进气气门的结构示意图；

［主要元件符号说明］

1、气门杆部；

2、圆形气门头部；

3、圆弧线；

4、圆弧内切线；

5、圆弧外切线；

6、蚕豆型气门头部。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的赛车气门布置结构不紧凑并导致发动机体积大、重量重的问题，提供一种赛车汽油发动机用进气气门。

如图1所示的，本实用新型实施例提供的一种赛车汽油发动机用进气气门，包括气门头部6和气门杆部1，所述气门头部6呈蚕豆型，由两个圆形气门头部2部分重叠相拼接而形成；所述蚕豆型气门头部6的外轮廓线由两个圆形气门头部2相对外侧的两条圆弧线3以及所述两条圆弧线的圆弧外切线5和圆弧内切线4组成。

所述气门杆部1的端部设置于所述蚕豆型气门头部6的重心位置处，这种结构平衡了气门杆部1的各向受力，使气门杆部1始终处于蚕豆型气门头部6的重心位置，可提高进气性能；所述气门杆部1的端部焊接于所述蚕豆型气门头部6上，焊接处采用圆弧过渡，焊接强度高，工艺简便。

若以采用4气门设计，直径35mm的气门，两个进气门的面积约为19.2cm²。如换做本实用新型的蚕豆形气门，面积可以达到23.9cm²。其优点是：气门面积大，增大了单位面积的进气量，减少发动机零件数量，降低了发动机重量。但其也存在气门重量增加，气门不能转动，易发生点蚀，蚕豆型不好加工，容易漏气，凹坑处气流对气门杆冲击较大；因此适合重视部件性能、轻视成本的赛车使用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。