[实用新型]中置式单电机驱动电机车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动电机车，特别是一种中置式单电机驱动电机车。

背景技术

     目前，电机车结构均为两台电机分别驱动两台行走部的传动方式，由于两台控制器分别拖动两台电机很难实现两个行走部运行的同步性而导致机车出力不足，即使是一台控制器拖动两台电机由于前后车轮粘着力的差异亦影响两台电机的出力。由于电机车轴距的限制两台行走部及电机必须顺方向安装，所以导致了车体的不平衡同时也减小了副司机室的空间。两台电机驱动的电机车不仅制造与维修麻烦尤其是采用永磁同步电机驱动时必须用两台控制器，所以制造成本很高。（如图1） 

实用新型内容

为了简化电机车的整体结构，进一步降低制造成本，极大的提高电机车的整车效率及性能，本实用新型提供一种中置单电机驱动的电机车。 

本实用新型所采用的技术方案是： 

一种中置式单电机驱动电机车，包括牵引电机，行走部，控制器，制动装置，所述牵引电机为双输出轴式结构，牵引电机置于两个行走部中间， 两个行走部呈反向状态设置，牵引电机通过减速箱与行走部连接，减速箱是万向传动轴式结构。

采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比具有如下优点： 1、解决了行走部车轮运行不同步的问题；2、降低了机车制造成本；3、解决了因车体不平衡需增加配重问题；4、增大了副司机室的操作空间；5、采用永磁同步电机驱动就用一台控制器即可；6、用一台大功率电机其效率、功率因数、转速都大于两台一半功率的小电机。 

本实用新型的优选方案是： 

牵引电机由一台控制器进行控制。

附图说明

图1为现有双电机驱动电机车俯视图。 

图中：主司控器1、主司机室2、主控制器3、行走部4、制动装置5、驱动电机6、副控制器7、副司机室8、副司控器9。 

图2为本实用新型的俯视图。 

图中：主司控器1、主司机室2、控制器3、行走部4、制动装置5、双输出轴牵引电机6、万向传动轴7、副司机室8、副司控器9。 

具体实施方式

   下面结合附图和实施本实用新型做进一步描述： 

   见图2，一种中置式单电机驱动电机车，所述的双输出轴牵引电机6安装在两个行走部4中间，通过万向传动轴7与其行走部4连接，由于采用一台控制器3控制一台电机6不仅解决了机车平衡度也增大了副司机室8的操作空间。

    本实用新型可以解决现有电机车运行的同步性、简化了电机车的机械结构和电气结构，增大了电机车副司机室的操作空间，极大地提高了整车的效率和性能，是一种高效、节能、安全、舒适的新型电机车。