[实用新型]电梯专用绳轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯装置技术领域，特别是指一种电梯专用绳轮。

背景技术

绳轮是曳引式电梯必需的部件，钢丝绳通过绳轮来实现限位。所以，绳轮的作用是保证钢丝绳的位置及运行轨迹的。绳轮的轮体通常由两片钢板焊接而成，钢板的厚度多为由2.5mm厚的冷轧板挤压成型成1mm厚的。但是这种结构的绳轮存在以下的缺点：1)由于两片钢板是先挤压成型后再焊接，工艺复杂，生产成本较高；2)钢板被挤压成1mm厚度后，壁变得很薄，相应使绳轮的强度降低，在经过长时间地使用后，绳轮容易变形，从而造成绳槽的平整度变差，最终导致电梯运行的平稳性变差。且，绳轮由轮体、铜套、轴和螺钉构成，轴为圆柱状，外壁为光滑表面，在轮的中心通孔内设有铜套，铜套的一端边沿处用螺钉固定在轮的外壁上，轴设在铜套的中心孔内，铜套与轴为小间隙配合，铜套与轮为小过盈配合，其不足之处在于：铜套易磨损，寿命短，维修加工铜套周期长，轴向容易出现位移。

另外，常见的绳轮有塑料、金属材料制成，而用于电梯行业起牵引作用的绳轮由于对抗拉强度、屈服应力等性能要求比较高，所以一般用金属制成的绳轮，这种金属绳轮比较厚，用料比较多，否则难以满足电梯对抗拉强度和屈服应力的要求，成本比较高。

实用新型内容

本实用新型提出一种电梯专用绳轮，结构简单、容易加工，能延长绳轮寿命，节省维修，生产成本较低、防止变形，从而保证电梯运行的平稳性的电梯用绳轮费用的电梯专用轴承转动式绳轮。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电梯专用绳轮，包括绳槽、轮体及设置在轮体中心通孔内的中心轴，所述绳槽与轮体之间一体成型；所述中心轴外壁与轮体中心通孔内壁之间设有轴承；所述轮体的支撑部的纵向切面弯折处均为弧形。

其中，所述绳槽的侧壁上开有储蓄孔。

具体地，所述中心轴的中部设有凸台，所述凸台两侧的中心轴上分别套设有轴承。

进一步地，所述轮体的中心通孔内壁的两个端部分别设有卡槽，所述卡槽内均设挡圈，挡圈位于设轴承的两端面。

进一步地，所述轴承为深沟球轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：结构简单、容易加工，延长了绳轮寿命，节省了维修费用。由于轮子本体和容置绳索的绳槽为一体成型，即省去了现有技术中两片钢板的车削、焊接等工艺，从而降低了生产成本；同时，一体成型结构可以防止绳轮的钢板变形，从而保证绳槽的平整度，进而保证电梯的平稳运行。一体成型结构没有分块式组装时的连接缝隙，省去了焊接等连接工艺，降低成本；另外，轮体支撑部分的纵向切面折弯处设计为弧型结构，增加了绳轮的抗拉强度和屈服应力，在相同抗拉强度和屈服应力下则可以减少用料，节省成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型沿中心轴线的剖视图；

图2为本实用新型的纵向剖视图；

图3为本实用新型中绳槽的放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图3，一种电梯专用绳轮，包括绳槽5、轮体1及设置在轮体1中心通孔内的中心轴3，所述绳槽5与轮体1之间一体成型；所述中心轴3外壁与轮体1中心通孔内壁之间设有轴承2；所述轮体1支撑部的纵向切面弯折处均为弧形。该绳轮结构简单、容易加工，延长了绳轮的寿命，节省了维修费用。由于轮子本体和容置绳索的绳槽5为一体成型，即省去了现有技术中两片钢板的车削、焊接等工艺，从而降低成本了生产成本；同时，一体成型结构可以防止绳轮的钢板变形，从而保证绳槽5的平整度，进而保证电梯的平稳运行。一体成型结构没有分块式组装时的连接缝隙且省去了焊接等连接工艺，从而降低成本；另外，轮体1的支撑部分的纵向切面弯折处设计为弧型结构，增加了绳轮的抗拉强度和屈服应力，在相同抗拉强度和屈服应力下则可以减少用料，节省成本。