[实用新型]一种用于热载体炉的燃烧机油气混合器预加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧机油气混合器装置，尤其是涉及一种用于热载体炉的燃烧机油气混合器预加热装置。

背景技术

热载体炉是以煤、油、气为燃料，以导热油为循环介质供热的新型热能设备，具有高温(320℃以上)、低压(0.3-0.5MPa)的优点，且其供热温度可精确控制，是一种安全、高效、节能的供热设备。在热载体炉运行中，燃烧机初始点火成功率较低，尤其在气温10℃以下时，点火次数常需要在10次以上，低温段点火成功率低，需多次重复操作，设备故障率高，影响供热稳定性。

中国专利CN201401915Y公布了一种即热式热水器，该即热式热水器具有结构简单、加热快速等优点，但是该结构主要用于热水器上，不宜用于热载体炉。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、运行稳定的用于热载体炉的燃烧机油气混合器预加热装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于热载体炉的燃烧机油气混合器预加热装置，该预加热装置安装在燃烧机油气混合器上，该预加热装置包括电热管、温控表及温敏电阻，所述的电热管的一端作为电源引入端，电热管的另一端与温控表连接，温控表的另一端作为电源另一引入端，所述的温敏电阻并联在温控表上，所述的电热管设在燃烧机油气混合器内部。

所述的温敏电阻为铠装热电阻，选用PT100温敏电阻。

所述的电热管的工作电压为220伏，功率1千瓦。所述的温控表的温控范围为0～100℃。

本实用新型的燃烧机油气混合器预加热装置安装于燃烧机油气混合器上，在热载体炉运行前，对燃烧机油气混合器进行预加热，高压气及重油在燃烧机油气混合器内混合并被加热；当燃烧机油气混合器温度达到60℃时(工作温度100～120℃)，再启动热载体炉，燃烧机初始点火成功率，特别是在低温段(10℃以下)，有很大提高，点火次数在2～3次，减少设备故障，提高了设备运行稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、结构简单，制作成本低，简单易行，检修方便；

二、运行稳定，可有效减少燃烧机设备故障，提高工艺安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电气控制原理图。

图中，1为燃烧机油气混合器，2为电热管，3为温控表，4为温敏电阻，5为电源。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种用于热载体炉的燃烧机油气混合器预加热装置，如图1及图2所示，该预加热装置安装在燃烧机油气混合器1上，该预加热装置包括电热管2、温控表3及温敏电阻4，电热管2的一端作为电源5引入端，电热管2的另一端与温控表3连接，温控表3的另一端作为电源5另一引入端，温敏电阻4并联在温控表3上，电热管2设在燃烧机油气混合器1内部。其中，温敏电阻4为铠装热电阻，选用PT100温敏电阻。电热管2的工作电压为220伏，功率1千瓦。温控表3的温控范围为0～100℃。本实用新型的燃烧机油气混合器预加热装置安装于燃烧机油气混合器1上，在热载体炉运行前，对燃烧机油气混合器1进行预加热，高压气及重油在燃烧机油气混合器内混合并被加热；当燃烧机油气混合器1温度达到60℃时(工作温度100～120℃)，再启动热载体炉，燃烧机初始点火成功率，特别是在低温段(10℃以下)，有很大提高，点火次数在2～3次，减少设备故障，提高了设备运行稳定性。