[实用新型]盆形电喇叭防水结构

说明书

技术领域  

本实用新型涉及车辆电喇叭，尤其涉及一种盆形电喇叭防水结构。

背景技术  

现有技术中，传统的盆形电喇叭，包括带开口的壳体、与壳体固定连接有插片座与避振片，壳体内设置有底盘铁芯、动铁芯、线圈、上触点臂以及下触点臂，上触点臂一端与下触点臂一端固定连接，并且上触点臂与下触点臂之间设置有触点绝缘垫片，壳体开口处设置膜片，动铁芯设置有穿过膜片的延伸端，延伸端处固定连接有回音板，然而其上触点臂相对于下触点臂连接的另一端通常是悬空设置，在盆形电喇叭长期使用后，容易影响上触点臂与下触点臂之间的接触，从而造成盆形电喇叭音效差、使用寿命短。同时车辆电喇叭为解决喇叭体内外气压的平衡问题，在喇叭托架的相应位置上开透气孔，但由于汽车在暴雨或涉水的情况下行驰，水会进入喇叭体内，导致喇叭内部电路及电子器件短路，影响喇叭的声响甚至使喇叭报废。虽有厂家采取了相应的防水措施，还是很难通过机动车用电喇叭标准防护等级要求的淋水试验。  

发明内容：  

针对现有技术普通电喇叭容易进水，导致喇叭内部电路及电子器件短路，影响喇叭的发声甚至使喇叭报废的问题，本实用新型提供一种音效好、使用寿命长、并且具有防水功能的盆形电喇叭防水结构。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的： 

盆形电喇叭防水结构，包括带开口的壳体、与壳体固定连接有插片座与避振片，壳体内设置有底盘铁芯、动铁芯、线圈、上触点臂以及下触点臂，上触点臂一端与下触点臂一端固定连接，并且上触点臂与下触点臂之间设置有触点绝缘垫片，壳体开口处设置有膜片，动铁芯设置有穿过膜片的延伸端，延伸端处固定连接有回音板，所述上触点臂相对于下触点臂连接的另一端设置有与其螺纹配合的调节螺钉，并且调节螺钉的头部设置在壳体外侧；壳体与膜片的外缘扣合有防水圈，所述防水圈为带有凹槽的圆环结构。

所述防水圈为分体结构，包括圈骨架和不锈钢面板，所述圈骨架扣合在壳体与膜片的外缘上，所述不锈钢面板套装在圈骨架上，所述不锈钢面板与圈骨架相匹配，所述不锈钢面板设有圆形折边，所述圆形折边的边缘延伸有可弯曲的固定凸片。 

所述上触点臂与壳体之间夹设有橡胶弹簧，并且橡胶弹簧套设在调节螺钉的杆部外侧。  

所述调节螺钉头部设置有调节螺钉座套以及与调节螺钉座套相适配的调节螺钉座套盖。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果： 

本实用新型喇叭体上扣合有防水圈，所述防水圈扣合在壳体与膜片的外缘上起封合作用，具有防水功能；同时可以通过调节螺钉对上触点臂进行调节，从而使得盆形电喇叭的音效更好、使用寿命更长，具有结构简单、防水性能强、装配方便、可靠性高的优点。

附图说明  

     图1为本实用新型实施例的结构示意图。

     图中序号：1、壳体，2、插片座，3、避振片，4、底盘铁芯，5、动铁芯，6、线圈,7、上触点臂，8、下触点臂，9、触点绝缘垫片，10、膜片，11、回音板，12、调节螺钉，13、橡胶弹簧，14、调节螺钉座套，15、调节螺钉座套盖，16、防水圈。 

具体实施方式  

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例：根据图1所示，本实用新型一种盆形电喇叭防水结构，包括带开口的壳体1、与壳体1固定连接有插片座2与避振片3，壳体1内设置有底盘铁芯4、动铁芯5、线圈6、上触点臂7以及下触点臂8，上触点臂7一端与下触点臂8一端固定连接，并且上触点臂7与下触点臂8之间设置有触点绝缘垫片9，壳体1开口处设置膜片10，动铁芯5设置有穿过膜片10的延伸端，延伸端处固定连接有回音板11，所述上触点臂7相对于下触点臂8连接的另一端设置有与其螺纹配合的调节螺钉12，并且调节螺钉12的头部设置在壳体1外侧；所述壳体1与膜片10的外缘扣合有防水圈16，所述防水圈16为带有凹槽的圆环结构。通过采用上述技术方案，喇叭体上扣合有防水圈，所述防水圈扣合在壳体与膜片的外缘上起封合作用，具有防水功能；同时可以通过调节螺钉12对上触点臂7进行调节，从而使得盆形电喇叭的音效更好、使用寿命更长。 

本实施例进一步设置：所述防水圈16为分体结构，包括圈骨架和不锈钢面板，所述圈骨架扣合在壳体1与膜片10的外缘上，所述不锈钢面板套装在圈骨架上，所述不锈钢面板与圈骨架相匹配，所述不锈钢面板设有圆形折边，所述圆形折边的边缘延伸有可弯曲的固定凸片。通过采用上述技术方案，所述防水圈扣合在壳体与膜片的外缘上起封合作用具有防水功能，同时不锈钢面板起装饰作用，使用成本低廉，耗材少、长期使用效果好。