[实用新型]一种车桥支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种车桥支架。

背景技术

众所周知，车桥是汽车行驶系统中的重要部件，用于传递车架与车轮之间的各种作用力及其力矩，而刹车、气室等配件又通过车桥支架固定安装在车桥上，因此如何设计车桥支架，稳定有效地固定配件成为一项重要课题；现有的车桥支架，通常采用卡箍或螺栓的方式固定在车桥支架上，这种安装方式，存在车桥支架与车桥连接处容易滑动，或是连接处直径较小容易断裂的情况，另外，长时间使用后，现有的车桥支架也容易出现主体断裂的情况。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以有效固定配件，车桥支架与车桥间不易发生滑动，连接处不易断裂，长时间使用后仍能较少发生断裂的车桥支架。 

本实用新型的一种车桥支架，包括支架主体、第一支架臂和第二支架臂，所述第一支架臂和第二支架臂固定安装在所述支架主体上，还包括固定槽，所述固定槽固定在车桥上，所述支架主体上还设置有突起的连接部，所述支架主体通过所述连接部安装在所述固定槽上，所述连接部为圆柱形，所述连接部的外侧设置有环形的突条，所述连接部的内侧设置有外螺纹，所述固定槽的内侧设置有至少两条平行的凹槽，所述凹槽与所述突条相配合，所述固定槽的外侧设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹，所述第一支架臂和第二支架臂与所述支架主体之间还分别设置有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支架臂和第二支架臂上还分别设置有加强筋，所述第一支架臂与所述第二支架臂的外侧面为弧面。

进一步的，所述固定槽与所述车桥为一体结构。

进一步的，所述第一支架臂和第二支架臂的剖面为工形。

具体的，所述支架主体为不锈钢支架主体。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：还包括固定槽，固定槽固定在车桥上，支架主体上还设置有突起的连接部，支架主体通过连接部安装在固定槽上，连接部为圆柱形，连接部的外侧设置有环形的突条，连接部的内侧设置有外螺纹，固定槽的内侧设置有至少两条平行的凹槽，凹槽与突条相配合，固定槽的外侧设置有与外螺纹相配合的内螺纹，第一支架臂和第二支架臂与支架主体之间还分别设置有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支架臂和第二支架臂上还分别设置有加强筋，第一支架臂与第二支架臂的外侧面为弧面；这样，使用时，将支架主体旋拧进固定槽内，当达到一定程度后，突条卡入固定槽内的凹槽中，如果这时支架主体所处的角度不对，不适宜安装配件，可以继续旋拧，使突条从凹槽中旋出，直至进入下一个凹槽中卡住，这样，通过螺纹和突条可以双向有效将支架主体固定在固定槽内，进而有效固定在车桥上，使车桥支架与车桥间不易发生滑动，连接处也不易断裂；另外，第一支撑杆和第二支撑杆可以分别有效支撑第一支架臂和第二支架臂，加强筋也可以加强第一支架臂和第二支架臂的强度，这样，可以有效地防止断裂的情况发生；与此同时，第一支架臂与第二支架臂的外侧面为弧面，可以有效防止第一支架臂与第二支架臂与支架主体的连接处受力过大导致断裂。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的一种车桥支架，包括支架主体1、第一支架臂2和第二支架臂3，第一支架臂2和第二支架臂3固定安装在支架主体上，还包括固定槽，固定槽固定在车桥上，支架主体上还设置有突起的连接部4，支架主体通过连接部4安装在固定槽上，连接部为圆柱形，连接部4的外侧设置有环形的突条5，连接部的内侧设置有外螺纹6，固定槽的内侧设置有至少两条平行的凹槽，凹槽与突条相配合，固定槽的外侧设置有与外螺纹相配合的内螺纹，第一支架臂2和第二支架臂3与支架主体1之间还分别设置有第一支撑杆7和第二支撑杆8，第一支架臂和第二支架臂上还分别设置有加强筋9，第一支架臂与第二支架臂的外侧面为弧面；这样，使用时，将支架主体旋拧进固定槽内，当达到一定程度后，突条卡入固定槽内的凹槽中，如果这时支架主体所处的角度不对，不适宜安装配件，可以继续旋拧，使突条从凹槽中旋出，直至进入下一个凹槽中卡住，这样，通过螺纹和突条可以双向有效将支架主体固定在固定槽内，进而有效固定在车桥上，使车桥支架与车桥间不易发生滑动，连接处也不易断裂；另外，第一支撑杆和第二支撑杆可以分别有效支撑第一支架臂和第二支架臂，加强筋也可以加强第一支架臂和第二支架臂的强度，这样，可以有效地防止断裂的情况发生；与此同时，第一支架臂与第二支架臂的外侧面为弧面，可以有效防止第一支架臂与第二支架臂与支架主体的连接处受力过大导致断裂。