[实用新型]电热汽车前挡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前挡，具体涉及一种电热汽车前挡。

背景技术

汽车前挡是一种汽车引擎盖以及汽车前挡风玻璃的保护罩，目前市场上的汽车前挡一般最主要的功能就是在汽车停放时可以挡雪，免去冬天在启动汽车时需要除雪的麻烦。

通常在北方，夜间温度较低，就算是新车在第二天启动汽车后也一般需要等待20秒左右才能踩油门，较浪费时间，而在冬天时，车主虽然使用汽车前挡可以方便地去掉积雪，但想要启动汽车可能还需要在引擎盖上浇热水来处理，因此相对于汽车前挡来讲其功能还是远远不能满足车主们的需求。

综合上述情况，结合汽车过夜之后启动以及需要等待的原理，分析得出主要的缺点而是在于汽车前挡只发挥了表面的作用，对于过夜之后启动汽车来讲，温度是最关键的，而目前的汽车前挡恰恰不能控制温度。

发明内容

本实用新型的目的就是了为解决目前汽车前挡不能控制温度的问题。

电热汽车前挡，其特征在于：所述前挡用于覆盖车体的端面上设有一电热层。

所述电热层上设有电路，所述电路设有恒温模块，电路的输入端与一蓄电池相连。

通过在电热层上集成电路，电路内设恒温模块，可以将温度经调节之后控制恒定在某一数值，使得汽车前挡的加热更加智能，且蓄电池供电方便，无需对车体进行破坏性改装。

所述电热层输入端与一电路相连，所述电路另一端与蓄电池相连。

通过在电热层外置一电路，增加了电路升级的可能性，使电路升级变得简单。

所述电路内还集成有定时模块。

本实用新型的有益效果如下：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的电热汽车前挡，通过在汽车前挡与车体接触覆盖的端面上设电热层，解决了现有汽车前挡不具有控制温度的技术问题，使得汽车在过夜后启动更加容易，对于车主来讲省时又省力，且对爱车具有

一定的保养作用，从侧面可延长汽车的使用寿命。

   附图说明：

图1是本实用新型电热汽车前挡的示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的阐述。

参阅图1，电热汽车前挡，所述前挡用于覆盖车体的端面上设有一电热层（1）。

所述电热层（1）为碳纤维与金属片或金属丝复合而成，可向生成电热垫的厂家订制或自制。在与汽车前挡组合生产成电热汽车前挡时，还需要对电热层的外侧做防水处理，可以复合一层由防水材料制作而成的防水层。

所述电热层（1）上设有电路，所述电路设有恒温模块，电路的输入端与一蓄电池相连。所述电路还设有开关。通过开关可在不使用汽车前挡时将其电热层发热功能关闭。

通过在电热层（1）上集成电路，电路内设恒温模块，可以将温度经调节之后控制恒定在某一数值，使得汽车前挡的加热更加智能。且蓄电池供电方便，无需对车体进行破坏性改装。

所述电热层（1）输入端与一电路相连，所述电路另一端与蓄电池相连。

通过在电热层（1）外置一电路，增加了电路升级的可能性，使电路升级变得简单。所述电路内设有恒温模块，通过恒温模块可以将温度恒定在某一数值，不管夜间温度如何低都不会影响到第二天汽车启动。

所述电路内还集成有定时模块。可通过定时模块，决定蓄电池对电热层的供电时间间隔，可设定为开关开启时即常热状态，也可以设定为在几点至几点之间的时间段供电发热，或者在某几个时间段供电发热。通常情况下优化方案为常热状态，以及在第二天开启汽车前几个小时开始供电发热。

所述蓄电池可在汽车前挡套置好之后，放于汽车前挡内侧，也可以放置于车内通过发热层（1）输入端的电线从关闭的汽车门的间隙相连而出。

当然也可以在特殊情况下，将发热层（1）的输入端的电线直接与汽车引擎盖下方的蓄电池相连。相连也可以采用其他的中间连接结构进行。