[实用新型]一种挖掘装载机液压系统空载节能控制装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及挖掘装载机控制技术领域，尤其涉及一种挖掘装载机液压系统空载节能控制装置。

背景技术

目前应用于挖掘装载机的液压系统均为一般基本回路系统，主泵选用负流量控制双泵，没有利用其负流量信号输入口作为流量调节，只当作普通的定量泵使用，根据功率计算公式W=pq，p——压力，q——流量；由此可知，压力增大，功率增大，因此即使液压系统处于空载即各阀芯在中位时，也会需要很大的功率维持，导致能量消耗大，存在成本高等问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题：提供一种挖掘装载机液压系统空载节能控制装置，以解决常规挖掘装载机的液压系统采用一般基本回路导致的即使液压系统处于空载即各阀芯在中位时，也需要很大的功率维持，导致能量消耗大，成本高等问题。

本实用新型技术方案：

一种挖掘装载机液压系统空载节能控制装置，它包括液压动力源液压泵和液控阀组，液压动力源液压泵与液控阀组通过油管连接，液控阀组尾联出油口安装有负流量控制模块，负流量控制模块压力信号输出端与液压动力源液压泵的调节器连接。

负流量控制模块包括逻辑阀和负流量阀，逻辑阀与负流量阀通过油管连接。

本实用新型的有益效果： 

本实用新型在在液控阀组尾联出油口分别安装逻辑阀和负流量阀，当液控阀组的全部阀芯都在中位时，液控阀组泵的出油通过液控阀组中位后，推开逻辑阀，经过负流量阀进入回油道，从主回油口回油箱。而负流量阀接口FL或FR有压力信号输出到对应液压动力源液压泵的调节器，推动液压动力源液压泵的斜盘角度变小，使主泵排量减小，导致需要的功率也减小而节能。而逻辑阀上的a口或b口接回油箱；当液控阀组的其中一联阀芯不在中位时，负流量阀接口FL或FR无压力信号输出，液压动力源液压泵斜盘角度变大，从而排量变大，功率随之增大；本实用新型解决了常规挖掘装载机的液压系统采用一般基本回路导致的即使液压系统处于空载即各阀芯在中位时，也需要很大的功率维持，导致能量消耗大，成本高等问题。

附图说明：

图1为本实用新型液压控制原理示意图。

实施例：

一种挖掘装载机液压系统空载节能控制装置，它包括液压动力源液压泵和液控阀组，液压动力源液压泵与液控阀组通过油管连接，液控阀组尾联出油口安装有负流量控制模块，负流量控制模块压力信号输出端与液压动力源液压泵的调节器连接。

负流量控制模块包括逻辑阀和负流量阀，逻辑阀与负流量阀通过油管连接。