[实用新型]一种机械油门操纵装置

说明书

 本实用新型涉及一种重型汽车零部件，具体涉及一种油门装置。

目前国产重型汽车所用机械油门操纵装置中的很多零件采用铸件，制造成本高，结构不紧凑，占用空间较大。而且其油门拉索与冷却模块距离近，容易发生干涉碰撞，导致冷却模块和机械油门操纵装置的损坏。

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种机械油门操纵装置。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

本机械油门操纵装置，包括安装于踏板臂上的踏板、支座、通过销轴B可转动固定于一体的下拉臂和上拉臂、固定于上拉臂上的摇臂以及固定于摇臂上的油门拉索，所述踏板臂通过转轴可转动固定于支座上且弹簧的两端分别连接于踏板臂和支座，所述下拉臂的头端通过销轴C可转动固定于踏板臂上，所述上拉臂的头端通过销轴A可转动安装于支座上。

为了使结构紧凑。降低成本，上述支座的外端两侧分别通过折弯形成两个翻边，所述翻边上设置有若干安装孔，所述支座通过螺纹紧固件固定于驾驶室前围上。

为了优化结构，上述支座上设置有弹簧上拉板，所述踏板臂上设置有弹簧下拉板，所述弹簧上拉板和弹簧下拉板上分别设置有通孔，所述弹簧的两端分别钩挂于弹簧上拉板和弹簧下拉板上的通孔中。

为了防止碳板比碰到驾驶室地板，上述支座上且位于踏板臂下方设置有用于限制踏板行程的限位杆。

为了防止碳板比碰到驾驶室地板，上述支座上且位于踏板臂下方设置有用于限制踏板行程的限位杆。

本实用新型的有益效果是：刹车时，通过踩下踏板驱动踏板臂围绕支座上的转轴向下转动踏板臂的摆动驱动下拉臂向下运动从而驱动与之可转动安装于一体的上拉臂围绕支座转动，上拉臂转动驱动摆臂向上运动从而使摆臂拉动油门拉索从而达到控制节气门开度的目的。由于踏板驱动机构和油门拉索驱动机构分别位于支座的两侧，因此结构简单紧凑，有效降低了制造成本，油门拉索可以从驾驶室地板穿过，克服了机械油门操纵装置与冷却模块干涉碰撞的问题。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1.踏板 2.弹簧下拉板 3.弹簧 4.转轴 5.下拉臂 6.上拉臂 7.弹簧上拉板 8.支座 9.摇臂 10.销轴A 11.油门拉索 12.销轴B 13.限位杆 14.销轴C。

下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。

本机械油门操纵装置，包括安装于踏板臂上的踏板1、支座8、通过销轴B 12可转动固定于一体的下拉臂5和上拉臂6、固定于上拉臂6上的摇臂9以及固定于摇臂9上的油门拉索11，所述踏板臂通过转轴4可转动固定于支座8上且弹簧3的两端分别连接于踏板臂和支座8，所述下拉臂5的头端通过销轴C 14可转动固定于踏板臂上，所述上拉臂6的头端通过销轴A 10可转动安装于支座8上。刹车时，通过踩下踏板1驱动踏板臂围绕支座8上的转轴4向下转动踏板臂的摆动驱动下拉臂5向下运动从而驱动与之可转动安装于一体的上拉臂6围绕支座8转动，上拉臂6转动驱动摆臂9向上运动从而使摆臂9拉动油门拉索11从而达到控制节气门开度的目的。由于踏板驱动机构和油门拉索驱动机构分别位于支座8的两侧，因此结构简单紧凑，有效降低了制造成本，油门拉索可以从驾驶室地板穿过，克服了机械油门操纵装置与冷却模块干涉碰撞的问题。

上述支座8的外端两侧分别通过折弯形成两个翻边，所述翻边上设置有若干安装孔，所述支座8通过螺纹紧固件固定于驾驶室前围上。支座8的外端分别通过钣金折弯的方式加工形成两个翻边，支座8通过翻边上的安装孔利用螺纹紧固件即可方便固定到驾驶室前围上。采用金属钣金件相对于铸件有效降低了制造成本，并且使得结构更加紧凑。

上述支座8上设置有弹簧上拉板7，所述踏板臂上设置有弹簧下拉板2，所述弹簧上拉板7和弹簧下拉板2上分别设置有通孔，所述弹簧3的两端分别钩挂于弹簧上拉板7和弹簧下拉板2上的通孔中。在踏板臂以及支座8上通过焊接弹簧下拉板2和弹簧上拉板7，之后通过弹簧下拉板2和弹簧上拉板7固定弹簧，可以简化踏板臂和支座8的外形结构，有效降低了踏板臂和支座8的制造成本，缩短了制造工时。

上述支座8上且位于踏板臂下方设置有用于限制踏板1行程的限位杆13。限位杆13可以防止在踩下踏板1时踏板臂向下运动与驾驶室地板相碰而造成损坏，同时也可以起到防止弹簧3被过渡拉伸造成弹簧失效的情况发生。