[实用新型]一种撒砂阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆领域，具体涉及一种撒砂阀。

背景技术

机车撒砂系统能改善轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工况下，正确运用撒砂，能有效地防止车轮空转。

现有的撒砂阀工作原理如下：总风压缩空气从撒砂器阀体侧面的接头进入阀体内腔后分成两路，一路经扬尘喷嘴以60??的吹射角度将压缩空气吹向砂箱底部进行扬尘，推动砂粒进入阀体内腔，另一路经喷砂嘴小孔将进入阀体的砂粒沿砂管通道吹出吹向轨面。

现有的撒砂阀存在如下问题：

1．扬尘喷嘴方向设置与砂粒运行轨迹相对，极易造成机车运行过程中，扬尘喷嘴内无风压的情况下，细小砂粒通过震动逐步滑入扬尘喷嘴内部，堵塞扬尘喷嘴，从而使砂粒无法翻越该装置设计的砂粒休止瓶颈处，造成喷砂时砂粒堵塞的故障；

2．在撒砂阀不工作的情况下，撒砂阀内砂粒容易滑向轨面，直接影响到轨道电路信号的传送，并且会增加后方车辆的运行阻力。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于提供一种撒砂阀，以克服现有撒砂阀容易堵塞的缺陷。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种撒砂阀，包括阀体、风管和出砂管，出砂管横向设置并与阀体的内部空间连通，风管包括进口端和出口端，风管的出口端从阀体内部指向出砂管内部。在使用时，压缩空气从风管的出口端喷出，带动出砂管内的砂粒喷向轨面，砂粒的运动方向与风管的出口端方向一致，可以有效防止砂粒进入风管的出口端内，从而起到避免风管堵塞的目的。

作为本实用新型的第一种优化方案，所述风管的出口端的轴线与所述出砂管的轴线平行。这种结构能够使压缩空气以最大效率通过出砂管。如果出口端的轴线与出砂管的轴线存在夹角，压缩空气会有部分吹致出砂管的管壁上，导致出砂效率降低。

作为本实用新型的第二种优化方案，还包括水平进砂口，水平进砂口与所述阀体的内部空间连通。砂粒从该水平进砂口进入阀体内部。

进一步的，所述水平进砂口的位置高于所述出砂管的位置。砂粒从通过水平进砂口后在自重的作用下进入阀体内部，砂粒会形成自然的休止角，砂粒不会滑向轨面。

作为本实用新型的第三种优化方案，还包括垂直进砂口，垂直进砂口设置于所述阀体的顶部并与所述阀体的内部空间连通。砂粒从该垂直进砂口进入阀体内部。

作为本实用新型的第四种优化方案，还包括风量调节阀，风量调节阀设置于所述风管的进口端。该风量调节阀用于调节进风量，从而实现喷砂量的调节。

作为本实用新型的第五种优化方案：所述阀体的顶部设置有锁紧螺母，用于固定本实用新型。

在上述方案中，所述风管即可以为直管，也可以为弯管。

本实用新型的优点和有益效果在于：

1．砂粒的运动方向与风管的出口端方向一致，可以有效防止砂粒进入风管的出口端内，从而避免风管堵塞；

2．砂粒在自重的作用下进入阀体内部，砂粒会形成自然的休止角，使砂粒不会滑向轨面，避免了砂粒影响轨道电路信号的传送，增加后方车辆的运行阻力的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例，下面将对描述本实用新型实施例中所需要用到的附图作简单的说明。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据下面的附图，得到其它附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型采用垂直进砂口时的结构示意图；

图中，1-阀体，2-风管，3-出砂管，4-水平进砂口，5-垂直进砂口，6-风量调节阀，7-锁紧螺母，8-砂粒，9-休止角，21-进口端，22-出口端。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型，下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显而易见的，下面所述的实施例仅仅是本实用新型实施例中的一部分，而不是全部。基于本实用新型记载的实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的情况下得到的其它所有实施例，均在本实用新型保护的范围内。

实施例1：