[实用新型]卧式车床的床身结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卧式车床的床身结构，包括普通车床和数控车床。

背景技术

目前，各类传统的卧式车床在结构上都是由主轴箱、床身、床脚、尾架、拖板以及进给箱（普通车床）或伺服电机（数控车床）等组成。构成机床整体刚性的关键零部件就体现在主轴箱体、床身、床脚这三大件的结构强度上，机床整体刚性佳，机床的精度保持性就高。其中床身导轨的水平直线度和扭曲度精度保持性就与床身的结构强度有重大关联，床身结构设计不合理以及人工时效处理得不好，很容易就会发生扭曲变形，严重影响了机床的精度，甚至报废。

发明内容

本实用新型主要是解决现有卧式车床存在的上述不足，提供了一种卧式车床的床身结构，床身不易扭曲变形、工作精度稳定。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：。

一种卧式车床的床身结构，包括有敞口床身、两条平行布置的导轨，所述导轨布置在床身两侧的上端部，所述床身中间为中空走廊，所述中空走廊的下部分间隔布置有若干连接隔腔体，所述连接隔腔体的两端分别与床身内侧面连接，所述中空走廊的上部分两导轨的下方间隔布置有若干加强筋板，所述加强筋板连接在床身内侧面。

所述中空走廊对应两个相邻连接隔腔体的底部布置有“口”字形或“O”形的通孔。

所述加强筋板的宽度为14-16mm，所有加强筋板等距离排布。

本实用新型的有益效果在于：有效的增强了卧式车床平床身的刚性强度，使平床身导轨经过淬火工艺后不会因为床身结构的强度不够而发生变形、扭曲，从而间接保证了机床长时间工作后精度的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体图；

图2为图1的A—A剖视图；

图3为图1的另一种A—A剖视图；

图4为图1的B—B剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2、4所示，一种卧式车床的床身结构，包括有敞口床身1、两条平行布置的导轨2，所述导轨布置在床身两侧的上端部，所述床身中间为中空走廊3，所述中空走廊的下部分间隔布置有若干连接隔腔体4，所述连接隔腔体的两端分别与床身内侧面连接，所述中空走廊的上部分两导轨的下方间隔布置有若干加强筋板5，所述加强筋板连接在床身内侧面。所述中空走廊对应两个相邻连接隔腔体的底部布置有“口”形的通孔6。所述加强筋板的宽度为14-16mm，所有加强筋板等距离排布。

实施例二：

如图3所示，所示通孔7呈“O”字形，其他同实施例一。