[实用新型]一种发动机缸盖电热塞孔同轴度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机检具，具体地说，本实用新型涉及一种发动机缸盖电热塞孔同轴度检测装置。

背景技术

汽车、剪草机、链锯，还有很多其它的动力设备采用的都是电火花式点火的发动机。特别是在低温条件下，此类设备的发动机燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，一般安装低温辅助启动系统。在这其中，电热塞起着关键的作用。

电热塞中心有一根芯柱联接到腔内电热丝靠内的一端上，电热丝的另一端则焊到塞体上。再用电绝缘材料将芯柱和塞体隔离开来，并起到将电热塞密封起来的作用以防止漏气。这样，电流就可由芯柱流经电热丝线圈，再到塞体。在启动时，利用一节1.2至1.5伏电池，将线圈加热至白炽，从而将燃料点燃，这样发动机就启动了。

在这其中，电热塞孔是安装电热塞的主要部位，其精度情况将直接影响着发动机的启动效率和燃烧室工作的基本性能，特别是电热塞孔和其连接的螺纹孔的同轴度对其性能的影响，比如造成电热塞的封堵密封得不好，燃烧室就会漏气，而漏气则是造成发动机过热的最主要原因，以至于有时此项性能还被列为发动机性能好坏的重要指标。

同轴度误差是反映在横截面上的圆心的不同心。随着发动机缸盖电热塞孔自动化加工水平的不断提高，为了高精度、高效率地检测发动机此位置同轴度，并正确处理、评定它的各项工艺误差，及时快速地反馈电热塞孔的质量信息，传统的光学机械量仪以及采用人工数据处理的方法，已不能适应缸盖电热塞孔工艺质量管理的实际检测需要。

另外，在发动机缸盖电热塞孔加工实际测量中，同轴度的测量受到多方面的影响。操作者的自身素质和对图纸工艺要求的理解不同；测量机的探测误差，探头本身的误差；工件的加工状态，表面粗糙度；检测方法的选择，工件的安放、探针的组合；外部环境等，例如检测间的温度、湿度等都会给测量带来一定的误差，而且测定效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种发动机缸盖电热塞孔同轴度检测装置，以达到提高检测效率的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机缸盖电热塞孔同轴度检测装置，其为一根芯棒，该芯棒包括与所述电热塞孔的孔径相匹配的检测轴、手柄以及位于检测轴和手柄之间的定位块，定位块上朝向检测轴的侧面为在电热塞孔的密封位处定位的定位面。

所述检测轴的端部为锥形的引导头。

在所述检测轴上靠近所述定位块的位置处设有一段螺纹。

在所述手柄上设有滚花。

在所述手柄上设有挂孔。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，制作一根与电热塞孔孔径相匹配的芯棒，此芯棒上带有定位面定位，检测电热塞孔同轴度时只需把这个芯棒插入电热塞孔中并且转动一圈自如即可，而且员工更是无需培训即可上岗操作，操作方便，检测效率高。

附图说明

图1为本实用新型检测装置的结构示意图；

图2为检测装置在使用时的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、芯棒；2、检测轴；3、定位块；4、手柄；5、定位面；6、引导头；7、滚花；8、挂孔；9、螺纹。 

具体实施方式

本实用新型一种发动机缸盖电热塞孔同轴度检测装置，其为一根芯棒1，如图1所示，芯棒1为回转体，其包括轴径与电热塞孔径相匹配的检测轴2、手柄4以及位于检测轴2和手柄4之间的定位块3，定位块3上朝上检测轴2的侧面为在电热塞孔的密封位处定位的定位面5。整个芯棒1且为一体成型。

如图1所示，在检测轴2的端部为锥形的引导头6，以保证芯棒1顺利通过电热塞孔。检测轴2按照轴径大小不同分为三段，从引导头6处开始，依次为小径段、大径段和设有螺纹9的螺纹段，螺纹段与电热塞孔中的螺纹孔径相匹配。在手柄4上还设有滚花7和挂孔8，设置滚花7为了方便手握，设置挂孔8是为了在检测完毕后，可以通过挂孔8把芯棒1挂起来，以防止其平放变形。

如图2所示，在检测电热塞孔同轴度时，只需手握手柄4部位，在引导头6的导向下把芯棒1从各轴孔和螺纹孔中通过，并且转动一圈自如即可，操作方便，检测效率高。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。