[实用新型]副车架的悬置结构

权利要求书

1.副车架的悬置结构，包括连接副车架和车身地板的橡胶衬套，该橡胶衬套包括内套筒、外套筒以及粘接并被压缩在内套筒和外套筒之间的橡胶体，其特征在于，该悬置结构还包括固定安装在车身上的车身内置安装头以及紧固螺栓，该内套筒、橡胶体以及该车身内置安装头均为变截面结构；内套筒具有径向较大部、径向较小部以及径向较大部和径向较小部之间的渐变段，径向较大部和径向较小部相比，径向较大部的径向大小要更大，渐变段自径向较大部到径向较小部的径向尺寸逐渐变小；相应地，所述橡胶体具有径向较小部、径向较大部以及径向较小部和径向较大部之间的渐变段，橡胶体的径向较小部邻近内套筒的径向较大部，橡胶体的径向较大部邻近内套筒的径向较小部；所述车身内置安装头压入在橡胶衬套的内套筒中，所述车身内置安装头的外周侧面和橡胶衬套的内套筒的内周侧面接触配合，所述紧固螺栓自内套筒的径向较小部所在侧旋入到所述车身内置安装头，将所述车身内置安装头和所述橡胶衬套紧固在一起。

2.如权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，该外套筒为直筒体。

3.如权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，该橡胶衬套压入在副车架的筒体中，该筒体的一端具有径向向内的翻边，另一端具有径向向外的翻边，相应地所述橡胶体的外套筒的一端具有向外的翻边，外套筒的该翻边与该筒体的向外的该翻边搭接，从而能对橡胶衬套的变形起到限位作用；外套筒的另一端内置于该筒体的向内的该翻边内，从而该筒体的向内的该翻边对外套筒的另一端起到限位作用。

4.如权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，车身地板面向该橡胶衬套的侧面设置有橡胶垫。

5.如权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述紧固螺栓和所述橡胶衬套之间垫有橡胶衬套变形限位板。