[实用新型]气体传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体传感器，尤其是机动车内燃机氧传感器，本实用新型提高了氧传感器的抗震性，保证了氧传感器的高可靠性电连接。

背景技术

氧传感器是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器通过检测发动机尾气排放中的含氧量，根据传感器两侧氧的百分比含量不同，在传感器两端产生电压变化，并向电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)输送相应的电压信号，反映空气、燃油混合气中氧百分比含量的高低，ECU会相应控制喷油量和进气量，使发动机运在最佳空气燃油混合比的状态，从而为后端的三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气氧百分比含量太高，ECU会控制减少喷油量或增大进气量；如果混合气氧百分比含量太高低则ECU控制增加燃油量，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油的目的。

传统的氧传感器中，由于用于固定弹性端子的绝缘陶瓷件都不能紧密的固定于壳体组件上，当遇到震动时，绝缘陶瓷件也会随之震动，很有可能导致接触不良，甚至导致板式测量元件的损坏。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种气体传感器，改进了氧传感器电连接结构，能够保证在氧传感器震动时不会导致接触不良或片式测量元件的损坏，提高了氧传感器的可靠性。保护套筒与锁紧套筒之间含有防水透气膜，保证了气体传感器的透气性。由于防水透气膜的可压缩性保证了在保护套筒固定于绝缘陶瓷件凹槽内时不会损坏绝缘陶瓷件，同时又能保证压缩处的密封性。

为达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种气体传感器，包括：板状测量元件、基座、保护罩组件、弹性端子、壳体组件、绝缘陶瓷件，其中：

板状测量元件贯穿于基座，板状测量元件的感应端置于保护罩组件内，保护罩组件通过收口方式固定于基座上，板状测量元件的连接端穿于绝缘陶瓷件内，绝缘陶瓷件置于壳体组件内，绝缘陶瓷件内设置有2个以上相对设置的弹性端子，2个相对的弹性端子用于夹紧板状测量元件的连接端，其特征在于：所述的绝缘陶瓷件外壁设有固定凹槽，壳体组件中设置有突出装置，壳体组件收紧时，壳体组件上的突出装置嵌入绝缘陶瓷件固定凹槽，实现壳体组件与绝缘陶瓷件的紧固连接。

优选的，所述保护罩组件包括内保护罩及外保护罩，内保护罩置于外保护罩内部，内保护罩设有内进气口及内出气孔，外保护罩设有外进气口及外出气孔。

优选的，所述壳体组件包括保护套筒、锁紧套筒以及穿线管，所述锁紧套筒套于保护套筒外侧，保护套筒内壁设置有突出装置，保护套筒受锁紧套筒挤压形变后，保护套筒的突出装置与绝缘陶瓷件的凹槽实现紧固连接，穿线管位于保护套筒收缩口中。

优选的，所述壳体组件还包括防水透气膜，防水透气膜设置于保护套筒和锁紧套筒之间。

优选的，所述的保护套筒和锁紧套筒上均布透气孔。

优选的，所述的绝缘陶瓷件与板状测量元件的连接端相连接的一端设有导入角，板状测量元件在装配时通过导入角顺利的插入弹性端子之间，实现电连接。

优选的，所述的绝缘陶瓷件外壁设置的固定凹槽至少为2个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）本实用新型通过收紧锁紧套筒使保护套筒变形并固定于绝缘陶瓷件凹槽内，从而使绝缘陶瓷件牢固的固定于壳体组件内，提高了氧传感器的抗震性，有效的保证了板状测量元件的可靠电连接。

（2）本实用新型在保护套筒与锁紧套筒之间含有防水透气膜，保证了气体传感器的透气性。由于防水透气膜的可压缩性保证了在保护套筒固定于绝缘陶瓷件凹槽内时不会损坏绝缘陶瓷件，同时又能保证压缩处的密封性。

（3）本实用新型提高了氧传感器的可靠性，且可实现盲装，降低了氧传感器的装配难度，提高了生产效率，降低了生产成本，最终提高了产品的市场竞争力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型气体传感器结构示意图；

图2是本实用新型气体传感器部分结构示意图一；

图3是绝缘陶瓷件结构示意图。

图中，11外保护罩，111外进气口，112外出气孔，21内保护罩，211内进气口，212内出气孔，31基座，41板状测量元件，411板状测量元件的感应端，412板状测量元件的连接端，51上陶瓷绝缘环，52下陶瓷绝缘环，61耐高温密封填料，71保护套筒，711保护套筒固定点，712保护套筒收缩口，72锁紧套筒，73防水透气膜，74穿线管，81绝缘陶瓷件，811绝缘陶瓷件凹槽，812绝缘陶瓷件导入角，91弹性端子。