[实用新型]一种多卡位车身线束支架

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车线束制造生产领域，特别是涉及一种多卡位

车身线束支架。

技术背景：

线束支架即将线束分支或线束连接器固定在车身上的装置。现代汽车线束适应车辆高功能化和用户需求多样化,车上占用空间逐渐扩大。从线束发展趋势来看,其车载数量仍然增加,而高级轿车上,电路数超过2000个,这样对象线束的布置要求极高。汽车产能不断提高,要求线束更容易安装,节约工时,其中车身线束,仪表线束,前舱线束对接连接器的布置和固定非常关键。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种多卡位车身线束支架，以解决现有技术中的盲装问题以及返修空间小的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种多卡位车身线束支架，包括支架主体、车身线束与前舱线束对接第一固定卡、车身线束与前舱线束对接第二固定卡、仪表线束与车身线束对接第一固定卡、仪表线束与前舱线束对接第二固定卡、支架螺丝固定孔及侧围钣金孔固定卡，其特征在于：

所述车身线束与前舱线束对接第一固定卡位置位于车身线束与前舱线束对接第二固定卡上方，并分别固定在支架主体的同一侧方向上；

所述仪表线束与车身线束对接第一固定卡位置位于仪表线束与前舱线束对接第二固定卡上方，并分别固定在支架主体的同一侧方向上；

所述侧围钣金孔固定卡与支架主体卡接固定，在与车身线束与前舱线束对接第一固定卡对侧的方向；

所述支架螺丝固定孔位于支架主体中部，一突出架上。

上述技术方案可以进一步的改进为：还包括减震垫片，所述减震垫片安装在侧围钣金孔固定卡与支架主体之间。

本实用新型的线束支架的研发和设计,有以下优势:

1.将多个对接连接器集中固定，方便安装,节约安装配时间，同时也便于后续车辆维修和返工。

2.固定可靠度高，装配简单，只需固定一颗螺丝。

3.增加减震和降噪装置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。其中，车身线束与前舱线束对接第一固定卡1、车身线束与前舱线束对接第二固定卡2、仪表线束与车身线束对接第一固定卡3、仪表线束与前舱线束对接第二固定卡4、支架螺丝固定孔5及侧围钣金孔固定卡6、减震垫片7、支架主体8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案具体说明如下：

一种多卡位车身线束支架，包括支架主体8、车身线束与前舱线束对接第一固定卡1、车身线束与前舱线束对接第二固定卡2、仪表线束与车身线束对接第一固定卡3、仪表线束与前舱线束对接第二固定卡4、支架螺丝固定孔5及侧围钣金孔固定卡6，其特征在于：

所述车身线束与前舱线束对接第一固定卡1位置位于车身线束与前舱线束对接第二固定卡2上方，并分别固定在支架主体8的同一侧方向上；

所述仪表线束与车身线束对接第一固定卡3位置位于仪表线束与前舱线束对接第二固定卡4上方，并分别固定在支架主体8的同一侧方向上；

所述侧围钣金孔固定卡6与支架卡接固定，在与车身线束与前舱线束对接第一固定卡对侧的方向；

所述支架螺丝固定孔5位于支架中部，一突出架上。装配简单，只需固定一颗螺丝。

本实用新型进一步增加减震和降噪装置。还包括减震垫片7，所述减震垫片安装在侧围钣金孔固定卡与支架之间。

参考车型一汽轿车C303项目线束左侧A柱下车身线束支架处,仪表线束与发动机线束对接过程中出现工人盲装问题, 仪表线束与车身线束与蓝牙模块空间小，无返修空间,由于D009项目沿用C303项目此处设计,同样出现这些问题.客户要求我司提出解决方案.

客户提出的问题: 

1、仪表线束与前舱线束对接连接器-2 盲装

2、仪表线束与车身线束与蓝牙模块空间小，无返修空间。

解决方案：

1、选择孔位更多的仪表线束与前舱线束对接的连接器-1，将盲装连接器中的导线，挪到此连接器中。

2、重新布置仪表线束;车身线束和前舱线束对接连接器位置，预留足够的返修空间。

本实用新型的上述具体实施方式只是对本实用新型专利技术方案的举例说明，而不构成对本实用新型保护范围的限制。任何依据本实用新型之发明精神所产生的技术方案的改进、变换、省略、替代等，都属于本实用新型的保护范围。