[实用新型]一种汽车驾驶员皮鞋

说明书

本实用新型涉及皮鞋，尤其是汽车驾驶员驾驶用的皮鞋。

通常汽车驾驶员驾驶用的皮鞋与常见的普通皮鞋一样，多数是带有跟的有跟皮鞋，或平跟的皮鞋，但无论何种皮鞋，其皮鞋的后跟与鞋底总是相交成呈直角状。然而对汽车驾驶员来说，现有的皮鞋存在的不足：一是汽车驾驶员脚踩踏油门或刹车时，呈直角状的皮鞋后跟往往与车箱内底盘面相碰撞，这样影响驾驶员脚踩踏油门或刹车，为了避免皮鞋后跟碰撞，驾驶员只好将脚后跟部分离开踏脚板悬空着，不能自然踏在踏脚板上，这样时间一长，驾驶员脚极其疲劳；二是现有的皮鞋脚踩踏油门或刹车时容易打滑，由于普通皮鞋鞋底比较平坦，鞋底磨擦性能差，尤其是冬天或雨季脚踩踏油门或刹车时更容易打滑，对驾驶带来不便。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车驾驶员皮鞋，它能够自然方便地踩踏油门或刹车踏脚板，减少驾驶员脚的疲劳。能够有效地提高鞋底磨擦性能，防止脚踩踏油门或刹车时打滑。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种汽车驾驶员皮鞋，包括鞋面、鞋底，其结构要点是：鞋底为平跟底，平跟底的后端延伸段胶于鞋面后跟外并按鞋面后跟圆弧上升，形成圆弧形鞋跟形状；圆弧形鞋跟便于驾驶员踩踏油门或刹车踏脚板；

圆弧形鞋跟外表面及鞋底的底面上都均布与鞋底同体的凸齿块；用于防止脚踩踏油门或刹车时打滑。

鞋底及圆弧形鞋跟通过粘结剂与鞋面胶压成一体。构成汽车驾驶员用的圆弧鞋跟皮鞋。

所述的鞋底的材料为耐磨橡胶合成材料。

本实用新型采用圆弧形鞋跟结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：

1.汽车驾驶员采用圆弧形鞋跟结构皮鞋，避免与车箱内底盘面碰撞的困惑，能自然方便地踩踏油门或刹车踏脚板，减低驾驶员脚的疲劳。提高驾驶舒适度；

1.汽车驾驶员采用圆弧形鞋跟结构皮鞋，避免与车箱内底盘面碰撞的困惑，能自然方便地踩踏油门或刹车踏脚板，减低驾驶员脚的疲劳。提高驾驶舒适度；

2.在圆弧形鞋跟外表面上布有凸齿块，是汽车驾驶员皮鞋的特有设计，用于增强磨擦。加之鞋底的底面上凸齿块，提高磨擦性能。在踩踏油门或刹车时，处于圆弧形鞋跟上下位置的凸齿块能防止踩踏打滑，杜绝打滑引起的交通事故，有效地提高汽车驾驶稳定性。

以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型汽车驾驶员皮鞋结构示意图；

图2是图1的左视图。

图中，鞋面1、鞋底2、凸齿块3、圆弧形鞋跟4、鞋跟5。

如图1所示，是本实用新型汽车驾驶员皮鞋结构示意图。鞋面1的材料为皮，本实施例为牛皮，鞋底2为平跟底，鞋底2的材料为耐磨橡胶合成材料。本例鞋底2的材料为牛筋材料。鞋底2的后端延伸段形成圆弧形鞋跟4。圆弧形鞋跟4按鞋面的鞋跟5圆弧上升，鞋底2及圆弧形鞋跟4通过鞋模及鞋用粘结剂与鞋面1、鞋跟5胶压成一体。构成汽车驾驶员专用的圆弧鞋跟皮鞋。由于鞋跟成圆弧形，汽车驾驶员脚踩油门或刹车时，不会与车箱内底盘面碰撞。脚后跟无需悬空，能自然方便地踩踏油门或刹车踏脚板。减少驾驶员脚的疲劳强度，提高驾驶舒适度。

圆弧形鞋跟4外表面上均布有凸齿块3，这是对汽车驾驶员皮鞋的特有设计，加之鞋底2的底面上均布凸齿块3，用于增强磨擦，提高磨擦性能。凸齿块3与鞋底2同体，本例凸齿块3的形状采用圆柱形，也可以其他形状，处于圆弧鞋跟上下位置的凸齿块3能有效地稳定脚的踩踏，防止踩踏打滑。

如图2所示，是图1的左视图。圆弧形鞋跟4外表面上、鞋底2底面上的凸齿块3，其高度h范围为3.5～5毫米，本例圆柱形凸齿块3的高度h为4毫米。

图2中可见，胶压在鞋面后跟5外的圆弧形鞋跟4，其高度h1范围为36～38毫米，本例高度h1为37毫米。圆弧两侧可有各种形状，本例圆弧两侧构成等腰梯形，两腰为内弧形。