[实用新型]一种汽车轮毂无冒口铸造机

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂铸造机技术领域，更具体地说是一种汽车轮毂无冒口铸造机。

背景技术

轮毂铸造机，如专利ZL200310113472.X记载的非常详细，该铸造机可以通过侧部模具和上部模具的压力来铸造铝车轮，在通过管将恒热焊炉的铝熔液强制注入底部模具中之后，该上部模具与活动板一起通过第一升高轴升高，所述底部模具通过管设置到模具基体上，该管通过压缩机提供压缩空气，并装备有模铸口；形成有热变化吸收器，用于通过吸收活动板的水平方向热变化而防止第一升高轴的弯曲现象；形成有预热器，用于利用恒热焊炉的侧壁的废热来预热供给恒热焊炉的压缩空气；将衬垫置于模铸口和传送管之间，并形成有控制器，该控制器用于在围绕衬垫的铝熔液流出时检测到流出状态之后、控制恒热焊炉的压缩空气的流入和排出；将车轮取出器形成于第二升高轴的一边缘，该车轮取出器用于在升高已通过上部模具模制的模制铝车轮时、旋转驱动以便运动至铸造机器的外侧，该第二升高轴用于在提升该升高的模制铝车轮之后引导上部模具的升高；形成有空气注入器，用于注入压缩空气，以便在将铝熔液注入底部模具中时使侧部模具的外周温度确实保持为模具基体的温度；形成有温度恢复装置，用于在通过传送管的模铸口将铝熔融液强制注入底部模具中时确实保持温度。

上述专利的轮毂铸造机结构相当完善、功能也非常强大，但是通过其铸造出来的轮毂还是存在冒口（冒口即为避免铸件出现缺陷而附加在铸件上方或侧面的补充部分），不但增加铸造成本，而且使得原材料重复损耗并且额外增加加热能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术轮毂铸造机无法解决铸造成品中必须存在冒口的缺陷，提供一种结构简单、生产成本低廉、铸造成品中无冒口、轮毂一致性好、适于广泛推广的汽车轮毂无冒口铸造机。

为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车轮毂无冒口铸造机，包括底座总成、立柱和上顶板，所述底座总成中部上设置有底模连接板，以及围绕在底模连接板周向而设的至少两个油缸支座，所述油缸支座上设置有侧油缸，所述侧油缸上连接有侧模连接板；所述底模连接板正上方设置有上模连接板，所述上模连接板通过穿过所述上顶板的上拉杆连接于油缸固定板上，所述油缸固定板与上顶板之间连接有上油缸；其特征在于，所述的上拉杆上位于上顶板和油缸固定板之间设置有支承板；所述支承板上侧设置有密封油缸，所述密封油缸上端连接有密封导向板，所述密封导向板滑动穿设于所述上拉杆上，所述密封导向板下侧连接有密封导向杆，所述密封导向杆下端连接有密封盖板，所述密封盖板上设置有气孔，所述气孔与空气压缩机相连。

上主油缸控制上模，实现上模的开合，拖动脱模系统与密封系统随着上模上下；脱模系统通过脱模油缸的动作实现产品脱模；密封系统通过密封油缸动作实现打开与密封；侧油缸控制侧模，实现侧模的开合。

通过密封油缸动作使密封盖板与模具（模具有上模、下模和侧模构成）中间包贴合达到密封，用压缩空气将中间包的铝液压入到模具中，在铝液凝固过程中一直保压状态，使产品在凝固时不需要过多的铝补缩，达到去除补缩冒口圈的效果。这样减少了20～30%的原材料重复损耗与加热能耗。

作为优选，所述密封导向杆内部为中空，所述密封导向杆的下端出口与密封盖板上的气孔相导通，所述密封导向杆上端与空气压缩机相连。

密封导向杆内部为中空，2端采用螺纹连接，增加导杆的强度，并保持良好的通气环境，舍去了采用通气软管输送气体，避免气管暴露在外，减少安全隐患。

作为优选，支承板上侧还设置有脱模油缸，所述脱模油缸上端连接有脱模导向板，所述脱模导向板滑动穿设于所述上拉杆上，所述脱模导向板下侧连接有脱模拉杆，所述脱模拉杆下端连接有脱模板；所述脱模导向板位于所述密封导向板下方。

采用2个油缸控制，通过脱模圈顶出产品，具有行程短、运行平稳、效率高、速度快等特点。

作为优选，立柱上设置有液压马达，所述液压马达的旋转轴上连接有承接杆，所述承接杆的自由端连接有承接板。

承接板收纳通过脱模圈顶出的产品，然后通过液压马达运送出工装外。

作为优选，底座总成上设置有震动组件，所述震动组件包括设置于底座总成上侧的震动电机以及设置于底座总成下侧的震动弹簧。

在机架的底座总成上，安装了2台振动电机，在底座下安装了8个弹簧，在产品的凝固过程中，震动电机运转，弹簧跳动，带动模具内的铝液震动，使在凝固过程的铝液组织互相碰撞，达到凝固后的产品密度提高而提高机械性能，生产出高质量的轮毂。