[实用新型]一种轿车后三角窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术，尤其是一种轿车后三角窗。

背景技术

现有汽车的窗户绝大多数采用玻璃制作。其优点是透明、符合光学要求、刚度好，耐刮擦好。但也存在着缺陷：如玻璃行业是高能耗行业、玻璃比较重，不利于轻量化，玻璃碰撞易脆，成型困难，难以造出弧度大或复杂的形状，与其它塑料嵌件不相融，很难集成其它塑料件。如专利公开号为CN102180081A一种汽车后三角窗总成，包括玻璃及注塑包边，注塑包边结构包括唇边、涂胶面及容胶槽，玻璃一般都采用容胶槽用以容胶和挡胶。又如专利公告号为CN202623860U本实用新型属于汽车配件技术领域，提供了一种汽车后三角窗，也同样是由本体、玻璃以及亮条组成，玻璃通过注塑包边安装固定在本体上。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有轿车后三角窗重量大、易脆、弧形单一，与其它嵌件难融合的问题，提供一种防震、轻量化、能耗低的轿车后三角窗。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种轿车后三角窗，包括三角形透明窗，其特征是所述的透明窗是由PC塑料制成的平板或弧板结构，透明窗的厚度周边设有TPE包边，透明窗表面设有硬涂层。PC/ABS，即聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（ABS）合成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，具有ABS材料的成型性和PC的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线（UV）等性质。采用透明材料的PC/ABS制作透明窗，可避免玻璃材料生产的多种局限，更好地与各种塑料嵌件融合。TPE是一种具有橡胶的高弹性、高强度、高回弹性，又具有可注塑加工的特征的材料，环保无毒安全，硬度范围广，有优良的着色性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，可以循环使用，既可以二次注塑成型，与PC、ABS等基体材料包覆粘合，也可以单独成型。TPE包边与透明窗配合，装置容易，整体性强。

作为优选，所述的透明窗的板形沿边部位设有有色塑料饰边。汽车玻璃的有色边如黑边，都是采用油墨印上去的，本技术方案采用的有色边则用有色的PC/ABS，如黑色的PC/ABS，它和透明的PC用双色注塑一次成型，一道工序实现透明件和黑边。

作为优选，所述的透明窗和有色塑料饰边为一体式板状结构。因为PC和PC/ABS有很好的相融性，所以可以一次双色成型，在增加刚度的同时，减少了玻璃工艺需要的丝印油墨工序。

作为优选，所述的透明窗的角部设有卡子。卡子是作为整体的后三角窗与车体的固定件。

作为优选，所述的卡子与TPE包边为一体结构，卡子为具有弹性的锥形体。利用TPE的高弹性、高强度、高回弹性特性，卡子与车体的连接保证了整体后三角窗的稳定性。

作为优选，所述的透明窗双表面均设有硬涂层。由于PC的耐刮擦没有玻璃好，所以在玻璃表面涂上一层硬涂层来保证耐剐擦性。

作为优选，所述的透明窗和TPE包边过盈配合。由于TPE的弹性好，透明窗与包边很容易实现过盈配合，装配方便。

本实用新型的有效效果是：整个后三角窗外形美观，透明窗与TPE包边完全融合成一体，与车体更紧密地结合，整体抗震性强，提高了密封性能，安全环保。

附图说明

图1是本实用新型的一种立式主视结构示意图。

图2是本实用新型的一种水平放置结构示意图。

图3是本实用新型图2的俯视结构示意图。

图4是本实用新型图3的A-A向剖视结构示意图。

图中：1. TPE包边，2. 透明窗，3. 卡子，4. 有色塑料饰边。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

本实施例一种轿车后三角窗，设有由PC塑料制成的平板三角形透明窗2，透明窗2的板形沿边部位设有等宽的有色塑料饰边4，有色塑料饰边4为黑色，透明窗2和有色塑料饰边4为一次性双色成型。透明窗2的厚度部位周边嵌有TPE包边1，TPE包边1与位于透明窗2的三个角部的三个卡子3一性注塑成型，三个卡子3为锥形体，具有径向伸缩弹性。

透明窗2和PC表面进行硬涂处理，表面湿涂一层硅橡胶，在保持透明特性同时提高了PC表面硬度，通过耐刮擦试验，可达到6年弗罗里达耐候测试。

由于透明窗2和TPE包边1有很好的相融性，使用时无需象玻璃那样先涂底涂和胶水，透明窗2和TPE包边1过盈配合后，直接利用卡子3与车体固定。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的结构、组成简单变换后均属于本实用新型的保护范围。