[实用新型]气动制动器有效
申请号: | 201320099342.4 | 申请日: | 2013-03-05 |
公开(公告)号: | CN203214718U | 公开(公告)日: | 2013-09-25 |
发明(设计)人: | 宋海娃;王晖;常永旺;卢从明;何方庆;顾雪娟;何春红;王寿峰;吴任飞;金锋 | 申请(专利权)人: | 江苏法尔胜泓昇集团有限公司 |
主分类号: | F16D55/224 | 分类号: | F16D55/224;F16D65/14;D07B7/02;F16D121/04 |
代理公司: | 江阴市同盛专利事务所(普通合伙) 32210 | 代理人: | 唐纫兰;曾丹 |
地址: | 214434 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气动 制动器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种制动器,尤其涉及一种用于金属丝管式捻股机的气动制动器。
背景技术
钢绳生产中一个重要的要求是当出现事故或者工字轮即将满盘时,需要将告诉运行的捻制机在3-7秒间快速停机,因此为了保证设备可靠工作,捻制机械必须有灵敏可靠的制动器。
普通的制动器一般采用闸块式制动器,制动力矩小,不能迅速将高速运行的捻制机体制动下来,影响设备的稳定运行。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供了一种制动力矩大的气动制动器。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种气动制动器,其特点是:所述制动器包括制动组件,制动组件包括壳体、制动架座、制动块和活塞,所述壳体、制动块和活塞均有两个,所述两个壳体分别设置在制动架座的左右两侧,所述每个壳体上设置第二管道,所述制动架座的下部设置有第一管道,所述第一管道两端分别和两个第二管道连接,所述制动架座上部开有两孔,所述两个制动块分别设置在制动架座的两个孔内,所述两个活塞的头部分别设置在两个制动块上并与制动块固定连接,两个活塞的中部均设置有压簧,两个活塞的尾部分别与两个壳体的内腔紧密配合。
本实用新型一种气动制动器,其特点是:所述制动器只有一个制动组件,其第二管道或第一管道上设置有第一进出气口。
本实用新型一种气动制动器,其特点是:所述制动器由至少两个制动组件并排紧密布置,其第一管道上设置有第一进出气口,每个制动组件的第一管道通过第二进出气口相连。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型一种气动制动器,其采用了气动制动,制动力矩大,能迅速将高速运行的捻制机体制动下来,保证了设备的稳定运行。
附图说明
图1为本实用新型第一个实施例的结构示意图。
图2为图1的A-A剖面图。
图3为本实用新型第二个实施例的结构示意图。
图4为图3的A-A剖面图。
图5为本实用新型的第二进出气口与第一管道的结构示意图
图中:
壳体1,
第二管道1.1,
第一进出气口1.2,
制动架座2,
第一管道2.1,
第二进出气口2.2,
制动块3,
活塞4,
压簧5,
制动盘6。
具体实施方式
参见图1,本实用新型第一个实施例只有一个制动组件,参见图2,所述制动组件包括壳体1、制动架座2、制动块3和活塞4,所述壳体1、制动块3和活塞4均有两个,所述两个壳体1分别设置在制动架座2的左右两侧,所述每个壳体1上设置第二管道1.1,所述第二管道1.1上设置有第一进出气口1.2,所述制动架座2的下部设置有第一管道2.1,所述第一管道2.1两端分别和两个第二管道1.1连接,所述制动架座2上部开有两孔,所述两个制动块3分别设置在制动架座2的两个孔内,所述两个活塞4的头部分别设置在两个制动块3上并与制动块3固定连接,两个活塞4的中部均设置有压簧5,两个活塞4的尾部分别与两个壳体1的内腔紧密配合。
参见图3,本实用新型第二个实施例由两个制动组件并排紧密布置,参见图4,所述每个制动组件包括壳体1、制动架座2、制动块3和活塞4,所述壳体1、制动块3和活塞4均有两个,所述两个壳体1分别设置在制动架座2的左右两侧,所述每个壳体1上设置第二管道1.1,所述制动架座2的下部设置有第一管道2.1,所述第一管道2.1两端分别和两个第二管道1.1连接,所述第一管道2.1上设置有第二进出气口2.2,所述制动架座2上部开有两孔,所述两个制动块3分别设置在制动架座2的两个孔内,所述两个活塞4的头部分别设置在两个制动块3上并与制动块3固定连接,两个活塞4的中部均设置有压簧5,两个活塞4的尾部分别与两个壳体1的内腔紧密配合,参见图5,、所述第一管道2.1上设置有第二进出气口2.2,两个制动组件的第一管道2.1通过第二进出气口2.2相连。
工作原理:
第一实施例的制动:气体从两个第一进出气口1.2进入两个壳体1的内腔,随着两个壳体1内腔中气体逐渐增多,推动活塞4,活塞4带动制动块3向制动架座2的中心移动,直到制动块3夹住制动盘6,形成制动,此时压簧5处于压紧状态。
第一实施例解除制动:处于压紧状态的压簧5松开,气体从两个第一进出气口1.2流出,随着壳体1的内腔中气体越来越少,在压簧5的作用下,活塞4会带着制动块3远离制动架座2的中心移动,直到活塞4顶住壳体1,解除制动。
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