[实用新型]液压导管专用双头车床的送料装置

说明书

本实用新型涉及一种双头车床，具体涉及一种液压导管专用双头车床的送料装置。 

普通车床由主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷却装置组成。目前，液压导管等圆棒类长工件或短工件的加工，主要依靠普通车床，其加工工序复杂、装夹次数多、劳动强度大、效率低，因人为因素造成的废品多。双头车床大大提高了生产效率，但作为液压导管专用的双头车床，则必须根据待加工液压导管的特点，配备必要的装置，才能有效提高生产效率和产品质量。 

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动送料的液压导管专用双头车床的送料装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型液压导管专用双头车床的送料装置所采用的技术方案是：包括安装板，安装板的一侧设有竖板，安装板的另一侧设有横板，侧板安装在竖板上，第一送料气缸倾斜45°安装在横板上，第一送料气缸的尾部与固定回程综合块连接，竖板的尾部通过顶料气缸安装架与顶料气缸连接，顶料气缸安装架的尾部与送料架连接，安装板上设有送料装置感应器，第二送料气缸设在侧板上，第二送料气缸的活塞杆与水平推移送板连接，水平推移送板上设有进料挡块和水平推移支架，水平推移支架的外侧设有顶件气缸。 

上述技术方案采用了四个气缸，其中顶件气缸将工件由进料口横向推送一段距离，以避开进料口与第二送料气缸的干涉。第二送料气缸的作用是将工件纵向推送至送料架上，将工件暂时夹紧等待运送至主轴上。当左侧车头主轴上一工件加工完毕后，由第一送料气缸沿45°将工件横向推送至与主轴在同一轴线上。这时通过顶料气缸动作，将工件沿纵向推送至主轴弹性夹爪内。因此，本实用新型具有自动送料的特点，便于双头车床的一次性加工，提高了生产效率，提高了产品质量，减少了由于人为因素，多次加工造成混留现象等给产品带来单件或批量废品。 

图1是液压导管专用双头车床的结构示意图； 

图1是液压导管专用双头车床的结构示意图； 

图2是本实用新型液压导管专用双头车床的送料装置主视图；

图3是本实用新型液压导管专用双头车床的送料装置左视图；

图4是本实用新型液压导管专用双头车床的送料装置右视图；

图5是本实用新型液压导管专用双头车床的送料装置俯视图。

由图1可见，液压导管专用双头车床包括机架总成1，机架总成1上相向设置有结构相同的左右两侧的传动箱2，每个传动箱2的主轴上均安装有弹性夹爪，靠近弹性夹爪的机架总成1上均安装有X向刀架、Y向刀架、Z向刀架3和送料装置4，送料装置4的下方设有接料装置5，左右两侧的送料装置4之间的机架总成1上设有中间过渡架6，右侧的送料装置4后方设有平行皮带输送装置7，平行皮带输送装置7后方的机架总成1上设有控制盒支架8，右侧的接料装置5下方设有下料跑道9，下料跑道9上设有许多均匀布置的孔，机架总成1的上方设有机箱10。 

参见图2、图3、图4和图5，本实用新型液压导管专用双头车床的送料装置4包括安装板401，安装板401的一侧设有竖板402，安装板401的另一侧设有横板403，侧板404安装在竖板402上，第一送料气缸405通过气缸安装架406倾斜45°安装在横板403上，第一送料气缸405的尾部与固定回程综合块407连接，竖板402的尾部安装顶料气缸安装架408和顶料滑杆409，顶料气缸安装架408上设有顶料气缸安装架滑板410，顶料气缸安装架滑板410上安装顶料气缸411，顶料气缸安装架408的尾部与送料架412连接，安装板401上设有送料装置感应器413，第二送料气缸414通过气缸安装板415与侧板404连接，第二送料气缸414的活塞杆与水平推移送板416连接，水平推移送板416上设有进料挡块417和水平推移支架418，水平推移支架418的外侧设有顶件气缸419。