[实用新型]一种汽车车门密封件

说明书

本实用新型涉及一种汽车密封件，具体涉及一种汽车车门密封件。

汽车车门密封件作为常用的汽车配件而广泛使用。图2为现有技术的密封件本体的断面示意图。如图2所示，车身10的车框11设置密封件。密封件包括：密封件本体100，密封件本体100具有一中空部110，中空部110设置于钣金的间隔12内。

若生产出的钣金的间隔12比设定的宽，则会发生漏水的现象。图3为现有技术的关门状态图，如图3所示，雨水会沿着虚线和箭头的方向通过漏水部位13进入汽车内部。

若生产出的钣金的间隔12比设定的一致，汽车经过长期使用，部件也会发生磨损和老化，部件之间容易产生松动，钣金的间隔12会变宽，也会发生漏水的现象。

所以提出了针对密封件本体进行改进的需求。

本实用新型的目的在于，提供一种汽车车门密封件，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车车门密封件，其特征在于，包括：

密封件本体，设置于汽车的车身的车框，具有一中空部，所述中空部设置于钣金的间隔内；

唇边，设置于所述中空部内，具有“∧”形突起结构。

本实用新型的汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述唇边，包括：左翼、中央部、右翼，所述中央部的两侧设置左翼和右翼，所述左翼、所述中央部和所述右翼采用软质材料制成中空的一体式结构。

本实用新型的汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述右翼与中空部一侧内壁相连接，所述左翼在中空部内游离。

本实用新型的汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述左翼和所述右翼之间的夹角≤180°。

本实用新型的汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述左翼和所述右翼之间的夹角≤180°。

本实用新型的汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述唇边还设置槽口，所述槽口设置于中央部的下部，所述槽口的两侧分别为左翼和右翼。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的密封件本体的中空部内设置唇边，唇边为“∧”形突起结构。改进后的密封件本体，即使车身和密封件本体面有偏差，该唇边也能确保面压，提高密封性，能防止漏水情况的发生，使关门性能更加卓越。

唇边可以设置为中空的一体式，减轻了重量。另外，唇边还可以设置槽口，进一步减轻了重量。

图1为本实用新型在汽车车门的车顶车框部的示意图。

图2为现有技术的密封件本体的断面示意图。

图3为现有技术的关门状态图。

图4为一种实施例中密封件本体的断面示意图。

图5为一种实施例的关门状态图。

图6为另一种实施例中密封件本体的断面示意图。

附图标记：

车身10、车框11、间隔12、漏水部位13。

密封件本体100、中空部110、唇边120、左翼121、中央部122、右翼123、槽口124。

密封件本体100、中空部110、唇边120、左翼121、中央部122、右翼123、槽口124。

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型在汽车车门的车顶车框部的示意图。如图1所示。一种汽车车门密封件，设置于汽车的车身10的车框11。

图4为一种实施例中密封件本体的断面示意图。如图4所示，一种汽车车门密封件，包括：密封件本体100。密封件本体100通常采用橡胶制成。

密封件本体100包括：中空部110和唇边120。

中空部110设置于钣金的间隔12内。车门开门时，中空部110为舒展状态。车门关门时，中空部110受到挤压会变形。变形收缩后的中空部110的宽度若小于钣金的间隔12，就发生漏水。变形收缩后的中空部110的宽度若与钣金的间隔12一致，则密封良好。

唇边120设置于中空部110内。唇边120采用海绵制成“∧”形突起结构。EPDM sponge（海绵/软质材），比重为0.3‑0.6（原材料购入后，在上海西川密封件有限公司内混炼，社内名为EGH型）。