[实用新型]悬挂平衡轴支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种重型车车架上的平衡轴悬挂支架。 

背景技术

近年来随着公路等级的提高，对载重汽车的运输效率提出了更高的要求，争取更大的载重量。平衡悬架就因此而产生，平衡悬架广泛应用于重型汽车上，它提高了重型汽车特别是重型专用汽车轮胎的接地性，保证了各种工况下两桥或者多桥之间载荷的平衡性。平衡轴就是装在平衡悬架的支架上，用来平衡和减少发动机的振动，从而实现降低发动机噪音、延长使用寿命、提升驾乘者舒适性的目的。目前国际国内个主机厂都在开发结构连接可靠、使用寿命长、轻量化的平衡轴与平衡轴支架，但由于结构差异，普遍存在工艺繁琐、强度不够以及车桥容易左右串动等问题。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于工艺简单、使用强度高、轻量化的悬挂平衡轴支架。 

本实用新型的技术方案如下：一种悬挂平衡轴支架，包括竖直设置的三角形的架体(1)，该架体(1)的中心水平连接有平衡轴(2)，该平衡轴(2)的中心线与架体(1)相垂直，且该架体(1)的下部开有推力杆连接孔(1a)， 在所述推力杆连接孔(1a)和平衡轴(2)之间设置有加强筋(3)，该加强筋固定连接在架体(1)上，所述平衡轴(2)与架体(1)一体成型，且该平衡轴(2)为空心轴。 

采用以上结构，通过在推力杆连接孔和平衡轴之间设置的加强筋，能够极大地加强支架的使用强度，提高支架使用寿命，同时将平衡悬挂的平衡轴和平衡支架为一体铸造成型，能够明显减少制造工序，降低工作量，节约成本。 

所述平衡轴(2)的外圆表面开设有环形凹槽(2a)，该环形凹槽与板簧座凹槽和橡胶村套凸台相互配合来对板簧定位，能够阻止车桥的左右窜动 

在所述架体(1)上部的侧面上开设有20个车架连接孔(1b)，20个该车架连接孔(1b)分为两组均匀分布在车架(1)的上部。采用以上结构设计，悬挂支架与车架外侧面的连接更加可靠。 

有益效果：本实用新型使用了一体化的平衡轴和支架，提高了生产效率，降低了生产成本，同时设置加强筋来对支架的使用强度进行提高，还具有重量较轻、使用寿命长等特点。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的侧视图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1、图2所示，本实用新型包括架体1、平衡轴2和加强筋3等部件，包括竖直设置的三角形的架体1，在所述架体1上部的侧面上开设有20个车架 连接孔1b，20个该车架连接孔1b分为两组均匀分布在车架1的上部。所述架体1的中心水平连接有平衡轴2，所述平衡轴2与架体1一体成型，该平衡轴2的中心线与架体1相垂直，且该平衡轴2为空心轴。所述架体1的下部开有推力杆连接孔1a，在所述推力杆连接孔1a和平衡轴2之间设置有加强筋3，该加强筋固定连接在架体1上，所述平衡轴2的外圆表面开设有环形凹槽2a。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进如改变表架和基准柱的数量等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。