[实用新型]一种电梯曳引机制动器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及电梯设备技术领域，特指一种电梯曳引机制动器。

背景技术：

电梯在使用中往往频繁启停，因此其曳引机制动器十分关键。现有的曳引机制动器主要由制动器缸体、端盖、线圈组件、衔铁以及松闸杆等构成，两衔铁的连接轴与安装在曳引机主机上的制动臂连接，其利用两组通电的线圈组件产生磁场使两个对应的衔铁相互吸引，进而带动制动臂运动，实现对曳引机主机的制动。

如申请人之前申请的中国实用新型专利201120548955.2所公开的电梯曳引机制动器，现有的制动器中，衔铁的连接轴通常是一个规则的圆柱体形状，衔铁整体的移动范围需要依靠衔铁的主体部分与端盖的内端面来限定，这类制动器的衔铁主体部分往往做得较大，而且端盖也做成向内突出的形状，端盖本身体积和重量也较大，而且衔铁主体部分容易与端盖碰撞产生较大噪声；同时，由于端盖具有内突的部分会位于线圈组件的范围中，这样线圈组件产生的磁场一部分会消耗在端盖中，不但造成电能浪费、耗电量大，发热量多，而且容易产生剩磁，容易造成衔铁移动不灵敏等问题。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种电梯曳引机制动器。

本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种电梯曳引机制动器，具有一制动器缸体和设置在制动器缸体两端的端盖，于制动器缸体中呈对称地设有线圈组件和衔铁，衔铁分别设有穿出所述端盖的连接轴；端盖中部设置供所述衔铁的连接轴穿出的中心沉孔；所述端盖的中心沉孔由内向外分别设有铁圈和橡胶圈；且在端盖的中心沉孔的外端面还安装有一压盖；其中：所述端盖的内端面与所述制动器缸体的端面平齐，且内端面与线圈组件之间设有隔离垫；所述衔铁的连接轴呈阶梯状，由内向外分为连接轴粗段和连接轴细段；所述铁圈内径与连接轴粗段外径相当，橡胶圈内径与连接轴细段外径相当。

本实用新型采用上述结构，改变衔铁上连接轴的形状以及端盖及其内铁圈橡胶圈的大小，利用它们之间的尺寸关系来实现衔铁的移动范围限定，在同等条件下，减小了衔铁、端盖的重量和体积，减小了线圈组件的规格，从而使本实用新型制动器对比同类产品而言，具有总体体积小、质量轻、耗电少、发热低、剩磁小、动作灵敏以及噪声小等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的剖视图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

结合图1所示，本实用新型所述的电梯曳引机制动器具有一制动器缸体1和设置在制动器缸体1两端的端盖2，于制动器缸体1中呈对称地设有线圈组件3和衔铁4，衔铁4分别设有穿出所述端盖2的连接轴41；端盖2中部设置供所述衔铁4的连接轴41穿出的中心沉孔21，沉孔方向由外向内；所述端盖2的中心沉孔21由内向外分别设有铁圈211和橡胶圈212，且在端盖2的中心沉孔21的外端面还安装有一压盖5。

本实用新型的改进之处在于：所述端盖2的内端面与所述制动器缸体1的端面平齐，且内端面与线圈组件3之间设有隔离垫31，隔离垫31可以起到隔离电磁场的效果；所述衔铁4的连接轴41呈阶梯状，由内向外分为连接轴粗段411和连接轴细段412；所述铁圈211内径与连接轴粗段411外径相当，橡胶圈212内径与连接轴细段412外径相当；即橡胶圈212的内径比铁圈211的内径小，在衔铁4运动时，其连接轴粗段411的端面与橡胶圈212抵触就可限制衔铁4的运动范围，因此衔铁4的主体可以相对做到较小且不会与端盖2接触碰撞。

本实用新型衔铁4的连接轴41做成粗细阶梯状，配合大小不同铁圈和橡胶圈，使衔铁4的总移动范围得到限定，而不用像传统的依靠衔铁的主体部分来限定其移动范围，因此，衔铁4的主体部分的长度可相对缩小，而且端盖2也无需设置内突的部分，直接与制动器缸体1的外端面平齐即可，同时线圈组件3与端盖2之间设有隔离垫31，线圈组件3产生的电磁场也不会作用到端盖2上，几乎都作用在衔铁主体上，既减少了无谓的电磁能浪费，又避免因剩磁而造成的衔铁移动不灵敏的问题，同等条件下可从而可以产生更大的推力（即更大的制动力矩），使衔铁运动更快速更灵敏；此外，衔铁4在移动过程中，主体部分不会与端盖2接触，其连接轴粗段411的端面与橡胶圈212抵触时也不会产生噪音。

因此，本实用新型制动器对比同类产品而言，具有总体体积小、质量轻、耗电少、发热低、剩磁小、动作灵敏以及噪声小等优点。